Что-то с коробкой? Или так оно должно быть?

Это точно дело не в коробке. Тут что то с электроникой связано, топливом и педалью газа.

Maxim5555,
Ну так... заводится как обычно) Тут ничего не замечал)

Сообщение от Quentin Tarantino

Maxim5555,
Ну так... заводится как обычно) Тут ничего не замечал)

В личку скинь, что у тебя стоит из сигналок, и на что блокировки. В гаранийки посмотри там все должно быть написано.

Сообщение от Sedoj

У меня на хонде торнео такое было - описанные старт-топиком симптомы + толчёк при остановке.
Болячка бесподдонных АКП. Фильтр забивается продуктами износа, давление падает, и появляется запоздалое включение пониженых передач, особенно 1-2.
Дальше процесс идёт в геометрической прогрессии, чем ниже давление в АКП, тем сильнее износ коробки, тем сильнее забивается фильтр и соответсвенно ещё больше падает давление.
Средний ресурс АКП аккордов/торнео/саберов/инспаеров - 120-150 тыс. км. при нормальной эксплуатации.
ЗЫ. Толчёк при остановке может быть и из за порванных подушек двигателя.
ЗЫ. ЗЫ. После 3х лет эксплуатации торнео, хонду на АКП больше не хочу. Надоело во время езды постоянно думать как бы не перенапряч коробас. Моя АКП выходила 200 тыс., потом продал. 99 % знакомых владельцев аккордов/торнео АКП ремонтировали или ставили контрактные.

1. Вообще-то это есть у абсолютно всех годротраформаторных коробок и Хонда тут ни при чем. Алгоритм у всех одинаков. Это элементарное подтыкаение передачи.

2. Относительно ресурса - не совсем понятно, что такое термин средний. Судя по описаниям (торнео/саберов/инспаеров ), это все праворукие тачки, и пробег будет средним до скрутки спидометра или после?
Я бы сказал иначе - что сам по себе пробег авто в 150 тыс считается средним, после этого у него начинаются проблемы.

3. Пораваные подушки - это жесть и толчки будут идти по кузуву.

4. Автоматы у Хонд считаются очень надежными и вы, проехав 200 тыс на нем, уже перещли свой рубеж среднеарифметического пробега.

И так к слову, относительно Аккордор. Мало того что там летят коробки, так и тачку с пробегом от 50 тыс уже нереально найти не всаженную. В этом и причина, что на них вжигают неимоверно. Только если у ауди она кончается к 80 тыс, то на хондах в 120-150.

Сообщение от wowazol

1. Вообще-то это есть у абсолютно всех годротраформаторных коробок и Хонда тут ни при чем. Алгоритм у всех одинаков. Это элементарное подтыкаение передачи.

2. Относительно ресурса - не совсем понятно, что такое термин средний. Судя по описаниям (торнео/саберов/инспаеров ), это все праворукие тачки, и пробег будет средним до скрутки спидометра или после?
Я бы сказал иначе - что сам по себе пробег авто в 150 тыс считается средним, после этого у него начинаются проблемы.

3. Пораваные подушки - это жесть и толчки будут идти по кузуву.

4. Автоматы у Хонд считаются очень надежными и вы, проехав 200 тыс на нем, уже перещли свой рубеж среднеарифметического пробега.

И так к слову, относительно Аккордор. Мало того что там летят коробки, так и тачку с пробегом от 50 тыс уже нереально найти не всаженную. В этом и причина, что на них вжигают неимоверно. Только если у ауди она кончается к 80 тыс, то на хондах в 120-150.

Чистая теория без подтверждения практикой?

Опыт свой и чужой

Сообщение от wowazol

Опыт свой и чужой

Ну тогда по пунктам.
1. Я вообще то про то, что толчёк в момент остановки или перед ней - симптом неккоректной работы акп в связи с пониженным давлением. А пониженное давление в бессподдоных АКП из за забитого фильтра, который можно поменять только сняв и располовинив коробку - что естесвенно никто не будет делать - рентабельнее сразу дефектовать и чинить.
А Вы про что?
2. Реальный пробег машины не так уж сложно установить и без показаний спидометра (ну не с точностью до километра понятно.)
На 6м аккорде/торнео при бережной эксплуатации симптомы неисправности коробки появлялись где то в районе 100 тыс пробега, ну а дальше как ездить и как обслуживать. Это для 140-150 сильных движков. На сирах владельцы жаловались что АКП вылетала после 1-2х заездов.
3. А когда АКП пинается -толчки по колёсам что ли идут? )
Тоже по кузову. Очень часто "толчки АКП" лечатся именно заменой подушек.
4. Автомат Хонды БЫЛ надёжный. Ни разу не слышал чтобы на 5м аккорде кто то заморачивался с ремонтом АКП. Или на 6м цивике с обычной гидротрансформаторной коробкой. Вэдовый 6й цивик с д16б отходил только по РФ больше 100 т. км. в очень жёстком режиме эксплутации без единой замены АТФ в АКП и без каких то симптомов ухудшения работы. И это не считая тех полутора сотен, что он наездил по японии.
Счас АКП на хондах к соежелению так не ходят

Сообщение от Sedoj

Счас АКП на хондах к соежелению так не ходят

А скока, ходют?
Что, есть статистика, неутешительная?
Может ссылку приведете.

что то мне подсказывает,что много ходят... сивик в раше уже более 3ех лет продают ,у некоторых товарищей уже пробег более 100000,эксплуатация явно не пенсионерская,а нарекаий на акпп особо не слышно на форуме...

Сообщение от Vechelis

Ну тут я вам конечно не ровня, у меня механика, просто как то я видел передачу Top Geer английскую версию, так там они Civic с автоматом по треку катали, вот и единственным недостатком они назвали то, (шуткой конечно) что во время переключения передач, бьешься головой об панель! Так что это похоже особенность Хондовских автоматов!

---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:43 ----------

Кстати на Сивке 98-го года с автоматом, у меня такая же фигня была!

В этой передаче речь шла о роботе на хетче. Их там и собирают. Седанов в Англии нет.