Check Еngine, морозы и датчик воздуха.

Обычно заправляю бак "до полного", когда остаётся на указателе топлива 2-3 квадратика. Заправился два дня назад, вчера с утра завёлся со второго пинка (мороз -32, машина стоИт на улице), вроде день поездил, всё было нормально. К концу рабочего дня загорелся ЧЕК, а через пару часов машина начала глохнуть. Подъезжаешь к перекрёстку - кердык, останавливаешься пропустить на повороте - опять не держит холостые... Сбрасывал клемму - нифига не помогало. Приехал поставить машину, сбросил ещё раз... после этого вроде на холостых стало держать, сегодня заправился опять, день отъездил - вроде нормально, ни ЧЕК не загорался, ни машина не тупила... Всегда заправляюсь в одном месте на ЛукОйле, 95-ым. Было один раз такое (глохла) потом прошло, бывало пару раз ЧЕК тоже ни с того ни с сего загорался, тож проходило... Грешу на бенз всё-таки...

А я бы все же сменил заправку. И "выкатывал баки" на 95-ом.
Не хочу холиварничать - но два раза заправлялся на Лукойле (именно на Сивке) и ловил детонацию.

PS^ по поводу прошивки - точно есть на робота и существуют патчи на седан.
С помощью заплаток сервисмены могли попытаться "обучить" датчик новым фишкам, и не более того, имхо.

Видимо менять, блин гребанные АЗС и НПЗ. ((

вчера залил около 35 литров 95 БиПи Ультимэйта - пока горит

У меня как раз-таки чек загорелся от 95 ультимэйта...

Кратенький отчетик месяц спустя:
1) проовал играть с октановым числом(92 и 95) не помогло
2) очередное посещение ОД привело к промежуточному результату - нужно менять кислородный датчик, а потом снова обнулять эту ошибку.

EURO, точно такая же ситуация, один в один, зима, чек, полгода с чеком, наконец дошли руки, сьездил к ОД, замена датчика. Вопрос: долго ездил с чеком, если не менять первый кислородный датчик, какие последствия? Я разницы за полгода не заметил в поведении автомобиля, просто чек горит, раздражает.

Ездил чуть больше месяца, пока ждал сам датчик.
Поменял, продолжил лить 92 на других заправках.

Съездил в Чебоксары, затем в Казань, залился в Чувашии на Лукойле 95-м, вчера подъезжаю к Самаре, смотрю чек не горит, не обратил внимание когда пропал, датчик пришел сегодня, теперь не знаю что делать, может и не менять его, чек же пропал, да и до этого полгода с чеком ездил.

Залил вчера на Лукойл 95 экто (температура на улице -14), спалил половину бака. На скорости 110 км/ч загорелся чек + VSA+воскл знак + обороты стала держать 2000 и на педаль газа перестала реагировать. Остановился, заглушил, завел, обороты пришли в норму, VSA погасло. Горит только зараза чек!!! На диагностику пока не ездил, но что-то мне подсказывает, попал на датчик(( Единственное не пойму: при чем VSA??? Может у кого что-то подобное было???
P.S. есть фотка когда горит эта гирлянда на щитке приборов, но загрузить не могу почему то.