Машина хорошо ездит, но плохо тормозит

Поделюсь впечатлениями: При торможении на голом люду(гладкий лёд- озеро) АБС естесственно срабатывает рано и оттормозится сложновато, но это пол беды, на таком покрытии руление при АБС торможении практически бесполезно. Нет хвалёной управляемости АБС, машина движется по прежней траектории нервно потрескивая АБСом. На снегу можно повертеть баранкой, сцепление получше но тоже практически не рулится. Резина Нокиан Хакка 4 шипы соответственно. Это всё для скоростей выше 60км\ч, чуть чуть Единственное здравое применение АБСу по моему это резкое торможение со скоростей 150км\ч и выше: машина останется на траектории и её не развернёт, а в остальном АБС мне лично только мешает, сделан он для блондинок, отрегулирован под них же, для агрессивной езды не подходит.

на озере на "континенталь винтер викинге втором" кататься нормально. Даже на льду как-то цепляется, и даже рулится на АБСе и ВСА четко выравнивает машину

Сообщение от EURO

есть несколько способов решить ситуацию с тормозами
1) сменить тормозные колодки по кругу
2) сменить тормозные колодки и тормозные диски, тоже по кругу
2) поставить БигБрэйк кит, хотя бы на перед
ИМХО

да это не поможет, у ТС на лед машина попала если я правильно понял. В этом случае все зависит уже от резины, опыта и везения...
Да я сам тут пару недель назад, когда из АОЯМы на Боровском ехал чуть букетик из 5-6 вазов не собрал Перед светофором наледь под снегом была, главное не видно ее, а машину со скорости километров 25-30 не смог остановить. Ладно справа пусто было - на стрекочещей АБС объехал.

НА льду все равно есть абс или нет, если резина нешипованая... не забывайте про тормоз двигателем

ну я надеюсь присутствующие тут не тормозят на выжатом сцеплении...

Сообщение от Andrej R.

Похоже эта зима помогает ответить частично на вопрос ШИП VS НЕШИП

Это не так.

На бмв стоит бриджстоун близаак липучка, он тормозит нормально. Наверно резина данлоп - гавно.

Просматривал какую-то книжку по экстремальному вождению и там вычитал примерно такую фразу: "общепринятые приемы торможения двигателем, торможения с включенным сцеплением и прерывистого торможения совершенно не актуальны при наличии системы АБС". Думаю товарищ отчасти прав. ИМХО при наличии системы курсовой устойчивости и прохождение поворотов "в натяг" не очень актуально. Не идет машина в занос (снос) при сбросе газа. Даже ручником в повороте подработать не очень получается.

Резина у меня тоже Данлоп граспик (цифирку на память не скажу). У меня автомат, там есть режим D2 - нужно порепетировать не глядя на него переключаться, но судя по скорости я где-то между третьей и второй болталась. А кузовной при скорости около двадцати км/ч по полной программе: бампер; усилитель бампера; все передние накладки, решетки, эмблемки; капот; фара была целая, но ушки видите ли у неё трескаются моментально, так что и её сменили; вдогонку два радиатора; панелька на которую эти радиаторы крепятся; панелька которая эти радиаторы прикрывает сверху; выравнивание зазоров; крыло ремонтировали. Вообщем *опа. И сзади меня Цивик догнал и бампер тюкнул легонько (бампер из пазиков(или что там у него на задних крыльях) выскочил и вмятина была). Водитель догнавшего Цивика "наложением рук" вмятину ликвидировал, в пазики вставил и как новый стал. Как говорится: "Ездить нада УМЕТЬ!!!"

Читаю и думаю, что у меня сивка какая-то не прАвильная что ли... Тормоза устраивают полностью))) АБС, особенно летом, вещь незаменимая, на скоростях особенно. Ну зимой, ввиду льда и снега, косячки есть, при резком оттормаживании, но где гарантии что юзом лучше будет? Если на дороге полная ..опа, дистанцию побольше, тормоз плавненько пораньше нажать, и все ок будет. ИМХО.

З.Ы. Мы все таки в России матушке живем, где всегда было две глобальные проблемы - дороги и дураки.

Хех, у меня тоже Данлоп. Такие же проблемы как у уже отписавшихся владельцев данных шин. Чувствую себя на дороге не комфортно.