Отключается Электроуселитель руля (EPS)

Сначала загорелся значок EPS при запуске двигателя и повороте руля, ездил так без усилителя, иногда включался на несколько дней, потом отрубался. Чистил клеммы датчика и ЭУР брызгал жидкостью для контактов, Ездил к электрику ничего в проводке не нашли, затем появилась др проблема при повороте руля - руль дёргается в обратную сторону (очень опасно)!!!можно выбить или вывихнуть руку.. Заметил одно при включении зажигания раздается щелчок справа в ногах пассажира (блок управления EPS) - скорее всего. Аккум новый магнитола не мигает не вырубается. Рейку покупал другую, осталась старая собираюсь поехать в сервис.

Сегодня ездил на диагностику EPS

1) Ошибка 32-08 DTC 32-08: Датчик тока (Регулярная проверка)

2) Ошибка 61-04 Разрыв или замыкание в жгуте проводов мотора (Определяет при повороте рулевого колеса)

Скорее всего похоже на износ щеток мотора или проблема в самом моторе.

В процессе решения проблемы буду обновлять ответ по теме

Посоветуйте спецов в Красноярске по электроусилителям (периодически отключается ЭУР и загорается EPS)

Сообщение от MildSeven

Посоветуйте спецов в Красноярске по электроусилителям (периодически отключается ЭУР и загорается EPS)

Для начала нужно диагностировать EPS чтобы не выкидывать лишние деньги или попасть на развод на замену рейки, блока управления или датчика!!!!!!!!!!

---------- Сообщение добавлено 14.07.2014 в 15:27 ----------

Сообщение от Викториус

Да б/у блок то я купил, только вот у меня ошибка не блока а датчика угла. А это совсем другое кино.

Датчик можно купить на разборке или у тех у кого полетела рейка

[QUOTE=Александр999ххх;5895070]Для начала нужно диагностировать EPS чтобы не выкидывать лишние деньги или попасть на развод на замену рейки, блока управления или датчика!!!!!!!!!![COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 14.07.2014 в 15:27 ----------

Диагностика EPS показывает: замыкание в цепи эл.двигателя и неисправность датчика скорости. Кстати спидометр очень завышает скорость.

Сначала загорелся значок EPS при запуске двигателя и повороте руля, ездил так без усилителя, иногда включался на несколько дней, потом отрубался. Чистил клеммы датчика и ЭУР брызгал жидкостью для контактов, Ездил к электрику ничего в проводке не нашли, затем появилась др проблема при повороте руля - руль дёргается в обратную сторону (очень опасно)!!!можно выбить или вывихнуть руку.. Заметил одно при включении зажигания раздается щелчок справа в ногах пассажира (блок управления EPS) - скорее всего. Аккум новый магнитола не мигает не вырубается. Рейку покупал другую, осталась старая собираюсь поехать в сервис.

Сегодня ездил на диагностику EPS

1) Ошибка 32-08 DTC 32-08: Датчик тока (Регулярная проверка)

2) Ошибка 61-04 Разрыв или замыкание в жгуте проводов мотора (Определяет при повороте рулевого колеса)


Заменили мотор электро-усилителя, ошибка ЕPS на панели приборов не горела, но при включенном зажигании руль не вращается -заблокирован, при выключенном зажигании вращается. Была подключена др рабочая рейка к электрике тот же самый эффект!!!!!!!!!!!! В чем проблема??????

Как вариант - не правильная сборка и установка. При не правильном ориентировании усилитель не работает. См. инф о переборке, с фото, по рейке... Есть на данном ресурсе.

Сообщение от zwg

Как вариант - не правильная сборка и установка. При не правильном ориентировании усилитель не работает. См. инф о переборке, с фото, по рейке... Есть на данном ресурсе.

Ссылку можешь кинуть, тут много всего но не по теме.
У меня ошибки по электрической части.

То место, где указаны метки нулевого положения. Выставить не правильно и будет сбоить ЭБУ. Но, этот вариант лишь в том случае, если рейки кто-то уже разбирал или проблема в обмотках самой рейки... Ссылка cypcex.narod.ru/Remont_reiki_Civic_4D.pdf или см. другие фотоотчеты.

Рейку сделали!!!

Сейчас все опишу

Проблема была такая на моторе электроусилителя перетерся провод снизу из ямы или на подъемнике этого не видно, обнаружили только после снятия мотора, поставили рабочий мотор (( с моей "якобы" рейки как мне сказали на "СЕРВИСЕ" почему сомневаюсь!!!), до этого она лежала лежала в теплом гараже, оставил на крайний случай мало ли!!!), была куплена мной др рейка и установлена на том же "СЕРВИСЕ", замена была зимой прошлого года, читал в мануале Установка !!! не знаю как там ставили на "СЕРВИСЕ"!!!!!!!!!!

1. Очистите соприкасаемые поверхности мотора (А) и редуктора рулевого управления.

2. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки на новое уплотнительное кольцо (В) и осторожно установите их на мотор.

3. Нанесите силиконовую смазку на моторный вал (С).

4. Подсоедините мотор к редуктору рулевого управления, соединяя моторный вал и червячный вал (D).

5. Перед тем как затягивать болты, поверните мотор два-три раза влево и вправо на 45 градусов. Убедитесь, что мотор равномерно подошел к редуктору рулевого управления, и что уплотнительное кольцо не защемлено между соприкосающимися поверхностями.

6. Отсоедините разъем (А) (3-клеммный) датчика момента от корпуса редуктора рулевого управления, затем поставьте крепежные болты и контакт "массы" (В).

7. Завершите установку, обратив внимание на следующее.

Убедитесь, что 3-клеммный разъем датчика момента присоединен надежно.
Убедитесь, что провода мотора и EPS не зацепились и не оказались защемленными в каком-нибудь месте.

Сам не следил за установкой отдал авто на сервис реечникам.

После установки рабочего мотора руль клинил при вкл зажигании.
на сервисе разводили на др рейку якобы из европы без пробега по Рф.
На развод не повелся согласился на то что если ее подсоединят к проводам на весу она будет работать то может возьму . Присоединяли не фига та же песня клинит руль не поворачивается.
Сказали что у тебя с авто проблемы ежай к электрикам пусть разбираются!!!!!!!!!
Приехал к проверенным ребятам электрикам долго не могли найти в чем проблема, проверили все провода все датчики все работает и блок управления задает команды идут синусоидальные импульсы "на рейку" (проверяли осциллографом ) , ошибок нет, ни на панели приборов ни при диагностике, калибровке рейка не поддается!!!!!!!!!
Методом исключения поменяли местами 6 проводов на блоке управления!!!!!!!!!!!
Все заработало рейку откалибровали.
Теперь вопрос почему так, все детали установлены во все разъемы правильные ?????????????????
Мотор с право рукого авто? или блок управления с право рукого или блоки и моторы тоже бывают разные ?
У кого какие мнения???????????????

Скорее всего, версия с праворукостью верная. Ошибка: при вращении руля в одну сторону, вал двигателя вращался в противоположную, от нужной. На лицо рассогласованность о чем и говорила система… Прикрутив провода на другие контакты вы просто перебросили направление вращения, что совпало с нужным направлением… А уж что именно вы перебросили не с того руля, см по номерам…