А чему там расти? Двигатель на стоке тот же, только индикаторов добавили для отражения экономичного режима.
А чему там расти? Двигатель на стоке тот же, только индикаторов добавили для отражения экономичного режима.
Кстати , Si девятого поколения получил мотор 2,4 литра (i-VTEC) . Не знаю скока там лошадок , но подозреваю не менее 250 . ИМХО. http://automobiles.honda.com/2012-ci...306&FROM=EMAIL
Верно, что двигатель в базе тот же (наверно и коробки те же + другие основные узлы). Однако на форуме описан с десяток косяков нашего Сивика, устранив которые, можно было бы сказать: "восьмой Сивик - самое качественное авто в своем классе". Когда на рестайле все недостатки дорестайловой восьмёрки остались, подумалось: "в следующей генерации - устранят, а пока не успели".
Так вот интересно как же на девятке со старыми косяками? А может новые добавились? Тогда можно утвердительно сказать, что это тенденция. Машинки продолжают усложнять, а до ума не доводят.
Не очень понял что наболело у автора темы. Из проблем только сцепление. Увода не в счет, это скорее всего кривые диски.
Если я прав в начале 2008г комфорт стоил 520 тыщь. Если так не нравится машину автора можно продать с минимальными потерями.
aaaaa, топикстартер создал тему "Странная тенденция" в которой пишет, что качество автомобилей в течении многих лет падает год от года. Из проблем не только сцепление. Самая большая тема о низком качестве это - "Тряска! Едем клубом к официальному дилеру!", потом о низкой емкости аккумулятора, пробоях задней подвески, проседание задней подвески с преимушеством на левую сторону , невозможность регулировки развала на задней оси, жор резины сзади, вибрация на ХХ, конденсация влаги накрыше с подтеканием в салон, отсутствие подогрева зоны парковки и брызгалок, скрип и щелчки в приводе сцепления, рулевая рейка, опорные подшипники ...
Выше мой пост - это желание услышать отзывы о том падает ли качество ав-лей?
Оч. неприятно читать на форуме фразы:
1). "поиск рулит" (без ссылки);
2). "если не нравится - продай Сивик.
Не пишите так.