пес..ц какой-то
пес..ц какой-то
Нормальный такой жигуль за 25 килодолларов...Сообщение от AlexanDer34
бОлее характерным является первое. Как вариант - место является областью технологического захвата при сборочных операциях на заводе, приводящее к недостаточной адгезии краски.
Качество вторичной покраски зависит от качества обработки места, повторные случаи далеко не так массовы и мешать в кучу не надо.
Тем более не надо интерпретировать эти вспучивания в "ржавые крылья".
и что дерьмово, дилер бывает отказывает в повторной окраске вспучившейся краски, мотивирую, что теперь это кагбэ скол ..
ПС и как с этим бороться?
как бэ так же как и в первый раз...
ибо и в первый раз могут на скол скостить гарантию...
так что гнать надо волну так же - ничего не изменилось, сам же не красил, сам сколы не делал, рукми не ковырялся - делайте...
А как это надо интерпитировать? Ржавое где? Это заднее крыло, оно ржавое (а может и насквозь гнилое). Приписывать мне то, что я придираюсь тоже не надо. Металл на импортном автомобиле НЕ ДОЛЖЕН вспучиваться ржавой шубой из под краски спустя 2 зимы.
это точно не должен...и могли бы для России сделать дополнительную обработку кузова..
интерпретируй своё возмущение в исковое заявление
или
ну дык скол от камней летающих тут и там кагбэ
отказали и всё!
ну если скол явный то как бэ досвидос и совственно они будут правы - у мну весь капот в сколах - чего мне? по гарантии красить? пошлют и будут правы...
мы говорим о повторном вспухании ЛКП после перекраски у ОД
вспухании а не сколах
Ваши права
Ответить с цитированием