Fed85,
чтобы увидеть состояние двигателя достаточно заглянуть с фонариком в маслозаливную горловину
ну и при регулировке клапанов всё становится видно сразу, тк крышка клапанная снимается.
Fed85,
чтобы увидеть состояние двигателя достаточно заглянуть с фонариком в маслозаливную горловину
ну и при регулировке клапанов всё становится видно сразу, тк крышка клапанная снимается.
Крышка везде снималась, клапана регулировались. Так что рассказы про непрогрев, про межсервисные интервалы и т.п. это все бред, про нерекомендованное масло и современнейшие типы ДВС я говорить не буду, т.к. просто не знаю каким образом двигатель БМВ самоубился на нерекомендованном масле. Было бы сомнений меньше, если бы не видел крайслеровские движки из США в которые афроамерикнацы заливали самую дешевую минералку.
---------- Сообщение добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:57 ----------
А лукойл рекомендует в это БМВ вот такое масло:
ЛУКОЙЛ ЛЮКС
SM/CF SAE 5W-40
ЛУКОЙЛ ЛЮКС
SL/CF SAE 5W-40
и совершенно без допуска BMW Longlife 01 ))
была точно такая же фигня только на волге 3102, после того как купил масло на дороге
,итог капремонт двигла в 20 тыс.км
Масло поддельное 100%, на хороших маслах можно и 20 тыс проехать и ничего не будет
Ну почему же бред. Например короткие поездки на малых оборотах, на непрогретом двигателе (масле) думаю очень даже плохо влияют. Масло просто неуспевает хорошо очищать двигатель отсюда возможен кокс + плохой бензин. Маслу с вязкостью 40 требуется больше времени прогреться до своей рабочей температуры, чем скажем с вязкостью 30 или 20. Поэтому для коротких городских поездок лучше подходят менее вязкие масла, т.к. они быстрей прогреваются и лучше очищают двигатель. Так что вполне что может быть...
Только прогревается быстрее, когда ехать начинаешь, а прогрев на ХХ еще хуже в плане отложений. Для указанного автомобиля подходит как 5-40, так и 0-30, так что это не показатель, открой крышку любого ВАЗовского двигла 100 тыс. км отходившего на средненьком 10-40 и такого ты там не будет. Все это конечно влияет, но не так сильно.Сообщение от Fed85
И посмотри классификацию по API масла, может не рекомендованное залил,5W40 разные бывают
по моему такие реакции не больше, чем следствие смешения масел. больше смахивает на смесь минералки и синтетики. просто тупо все вспенилось и свернулось. к примеру лично наблюдал своими глазами, как масло при -10 превращалось в лед)))) то есть сами понимаете в чем все дело (левак). от этого и результат: оригинал + неоригинал = данная тема.
зато есть BMW Longlife-98 ...что тоже неплохо для масла лукойл..вобще судя по отзывам знакомого)) оно вполне неплохое.... в санта фе его льет))
..
мне знакомый механик))говорил что в такое г... превращается только поддельное масло... нормальное масло двигатель не может в такую кашу превратить))
а мой друг в сервисе лохам, которые в кафе идут вместо того, чтобы смотреть, что им заливают, исключительно заливает М-8, да да, именно его, но только летом, так вот, от одной баночки еще ни одному автомобилю хуже не стало))
А тут видите ли нерекомендованное и на тебе
Хороший друг...хотя чего греха таить...я такой херней не занимался, но пацаны на нашем сервисе бадяжили вместе остатки...в т.ч. разной вязкости...не могу сказать, что все моторы были чистыми...после 100 тыс большинство с приличным нагаром и лаком...
Интервал 20 000 и "умная" сиситема БМВ - гнилая разводка автопроизводителя...ни хрена она тольком не реагирует на реальное кач-во масло...заливай туда м-8 она скажет кататься те же 20 000...х.йня все это!!! На нашем прекрасном топливе любое, повторюсь - любое масло через 20 000 теряет вязкость, присадки и набирает целый букет окислов....да катайтесь блин на здоровье, хоть 100 000...нам больше работы...
Ваши права
