Про клапан EGR

OdinokijKot, там и без EGR есть чему засирать. Одного клапана PCV будет достаточно. Если EGR работает только на определенных режимах и оборотах, то PCV открыт постоянно. И чем выше обороты, тем больше газов и картера туда летит. У меня друг, когда на D14Z4 снимал впуск, там налета было предостаточно. И это без клапана EGR.

sonic5, про втек - да, он лажанулся конечно. Но в основном прав. Странный мотор, некоторые приёмы мягко говоря не логичны. А так - всё сделано для того, что бы не поднимали мощность двигателя, и выпускной коллектор, и отсутствие косого сверления в колене и многое другое.

---------- Сообщение добавлено 01.06.2017 в 08:04 ----------

Ig0raN, с клапана картера копоть не летит. А дроссель в основном копотью засирается хорошо.

Сообщение от OdinokijKot

sonic5, про втек - да, он лажанулся конечно. Но в основном прав. Странный мотор, некоторые приёмы мягко говоря не логичны. А так - всё сделано для того, что бы не поднимали мощность двигателя, и выпускной коллектор, и отсутствие косого сверления в колене и многое другое.

---------- Сообщение добавлено 01.06.2017 в 08:04 ----------

Ig0raN, с клапана картера копоть не летит. А дроссель в основном копотью засирается хорошо.

А сколько стоит отключить EGR если приехать к тебе , надо только заглушка купить зарание и есть смысл вообще пробег 220000. ???

Сообщение от SLIDING

А сколько стоит отключить EGR если приехать к тебе , надо только заглушка купить зарание и есть смысл вообще пробег 220000. ???

В личку написал.

на прошлых выхах под пивко на даче откручивали датчик, думал грязь ошметки гарь, ребят он чистый, сам клапан без проблем руками ходит, пружина ок. ну потер там побрызгал карбюраторной чисткой и обратно. изменений не заметил, в паланх отключить его совсем прошивкой

Сообщение от OdinokijKot

Ig0raN, с клапана картера копоть не летит. А дроссель в основном копотью засирается хорошо.

Хорошо. А откуда тогда берётся налёт на дросселях, где нет клапана EGR. Причём вместе с дросселем засирается ещё клапан холостого хода, например на двигателях D серии.

---------- Сообщение добавлено 01.06.2017 в 11:26 ----------

Сообщение от heliopolis

на прошлых выхах под пивко на даче откручивали датчик, думал грязь ошметки гарь, ребят он чистый, сам клапан без проблем руками ходит, пружина ок. ну потер там побрызгал карбюраторной чисткой и обратно. изменений не заметил, в паланх отключить его совсем прошивкой

Я на 100 тыс снимал EGR. Налёт присутствовал, но я его убрал с помощью пальца и тряпочки. Такого налёта как дросселе (тоже снимал на 100 тыс) не было. Налёт на дросселе совсем другой по составу.

Сообщение от Ig0raN

Я на 100 тыс снимал EGR. Налёт присутствовал, но я его убрал с помощью пальца и тряпочки. Такого налёта как дросселе (тоже снимал на 100 тыс) не было. Налёт на дросселе совсем другой по составу.

дак он в районе впуска смешивается ещё и с картерными газами (масляными испарениями) и превращается в крепкую каку.
Что на Д серии пачкает дроссель - не знаю. А вообще странно, в каких движках надо сверлить заглушки на выпускном коллекторе, что бы систему егр прочистить?

---------- Сообщение добавлено 01.06.2017 в 16:33 ----------

Сообщение от ПУМБА

OdinokijKot,опиши процедуру программного отключение ЕГР, у нас на цивик результат не обещают,везде говорят нуу....можно попробовать,есть подводные камни и подскажи ориентировочную цену?

берётся прошивка, в ней правится конфигурация, в которой отключается егр и прошивка записывается обратно.

OdinokijKot,опиши процедуру программного отключение ЕГР, у нас на цивик результат не обещают,везде говорят нуу....можно попробовать,есть подводные камни и подскажи ориентировочную цену?

Сообщение от ПУМБА

опиши процедуру программного отключение ЕГР

Всё просто. Перепрошивка мозгов.