Про клапан EGR

Alex7399, mvci китайский баксов за 15-20 полное Г. Мне его на сдачу в честь праздника китайцы прислали. Он был с дровами от тойоты.
Пробовал его на тойоте, потом поставил дрова j2534, попробовал с хондой поработать им. Ни там ни там ничего путного не вышло. К тойоте коннектился через раз, датастрим не читал, постоянно вылетал. С хондой раз в 10 попыток идентифицировал машину, но нормально в блоки зайти не мог.
Во флешере он с блока даже иденты не мог прочитать, не говоря уже о каких-то манипуляциях.
В проге от x-horse он инициировался с серийником HC600000001 кажется.
Кароче оставил исключительно как корпус и обд розетку.

Документации именно по прошивкам нет. Есть только сервисмануалы по ремонту, ссылка сверху форума.
Читать\писать блоки нужно нормальным адаптером j2534 и лоадерами.

Если интересно посмотреть прошивку - могу кинуть стоковую с твоей машины. Только ты скажи мне какая у тебя прошивка в блоке. Посмотреть это можно в hds в даталисте или в списке ошибок по двигателю. В верхней строчке вместе с вином он пишет и версию ПО эбу.

OdinokijKot, Спасибо за Ваш ответ. У меня этот шнурок пашет на ура. Поставил его под виртуалбоксом на ХР. Кстати есть версия под Х64. Еще не опробовал. Веду большой объект. Ошибок нет в авто. Так получилось)))
Версию позже посмотрю. Жаль, что HIM дорог. Для одного авто нет смысла покупать, а для себя- накладно.

OdinokijKot, вроде стало все ясно и понятно, спасибо!
А ты можешь аналогичную лекцию нам рассказать о клапане вентиляции картерных газов (вернее его мембране), пожалуйста

Обычный механический клапан с пружинкой. При избытке давления газов в картере открывается и направляет эти газы во впуск. Это та часть топливно-воздушной смеси, которая прошла из камеры сгорания через кольца в картер. В принципе можно их выкидывать в атмосферу, но экологи против ))

Charly, sonic5 верно всё описал. Обычный механический клапан. Внутри стальной шарик, как в подшипнике, прижатый пружинкой. Давлением газа он открывается и выгоняет во впуск картерные газы. Иногда эта пружинка лопается, клапан начинает трещать и звук этот похож на звон помирающего подшипника паразитного ролика.
Кстати, картерные газы по своему составу не похожи на воздух, там почти нет кислорода. Именно по этому, при неисправности клапана или ЦПГ, когда газов слишком много попадает во впуск, смесь становится не бедная, а богатая.

Клапан вентиляции картерных газов состоит из двух пружин и сердечника. Велечина открытия клапана зависит от разрежения во впускном коллекторе. Чем меньше разрежение, тем больше открытие клапана. Когда пружинки устают в клапане или разрушаются, то он начинает работать не правильно.

Сообщение от Ig0raN

Клапан вентиляции картерных газов состоит из двух пружин и сердечника. Велечина открытия клапана зависит от разрежения во впускном коллекторе. Чем меньше разрежение, тем больше открытие клапана. Когда пружинки устают в клапане или разрушаются, то он начинает работать не правильно.

закидывая впуск дерьмом...
блин я даже забыл что такое
на даче есть рабочий ...
могу за 1000р отдать
он мне не нужен у меня заглушка

Если хотите найти недорогой вариант могу посоветовать здесь запрос оставить: Запчасти для Хонда Сивик

Промывал клапан подключив его к аккумулятору. Промыл в открытом положении и в закрытом. Потом вопрос возник. Нижняя часть клапана на винтах, а в клапане видно маленькие гайки. т.е. эта часть разборная. Никто не откручивал нижнюю часть клапана для промывки? Толк в таком разборе есть?

Сообщение от sertkiselev

Промывал клапан подключив его к аккумулятору. Промыл в открытом положении и в закрытом. Потом вопрос возник. Нижняя часть клапана на винтах, а в клапане видно маленькие гайки. т.е. эта часть разборная. Никто не откручивал нижнюю часть клапана для промывки? Толк в таком разборе есть?

На драйве2 видел кто-то перебирал... надо искать