Немного про Exist, воздушный фильтр двигателя и пропитку.

питерские того стоят. Спасибо Сталкеру

Pat-163

у нас в Самаре есть нормальный поставщик запчастей СлавАвто. Сайт www.emex.ru.

Про него писал Костя и я им тоже очень доволен. Заказывал там этот самый воздушный фильтр. Пришел зелено/голубой в упаковке и по цене гораздо ниже Exist.

P.S> Вообще в последнее время Exist перестал быть дешевым магазином, ему на смену надо искать других поставщиков.

P.S.S> Про пропитку не скажу, честно даже не видел желтый фильтр и не могу сказать в чем там принципиальное отличие...

Сообщение от dvp

Pat-163

у нас в Самаре есть нормальный поставщик запчастей СлавАвто. Сайт www.emex.ru.

Про него писал Костя и я им тоже очень доволен. Заказывал там этот самый воздушный фильтр. Пришел зелено/голубой в упаковке и по цене гораздо ниже Exist.

P.S> Вообще в последнее время Exist перестал быть дешевым магазином, ему на смену надо искать других поставщиков.

P.S.S> Про пропитку не скажу, честно даже не видел желтый фильтр и не могу сказать в чем там принципиальное отличие...

dvp
Спасобо, буду иметь ввиду.

Пропитка чтоб лучше пыль на себя собирал

вот впервые в жизни слышу про пропитку бумажного фильтра.. вернее он из нетканного материала делается..
уж лучшеб салонный пропитали духами какими-нить..
а так по опыту фильтр от песка и крупной пыли помогает. мелкая сгорает в камере.

На мелкую совсем пох... если конечно она не через дыру фигачит в движек, вот именно, опасен песок и крупная пыль... Мелкая прогорит и от нее ничо не останется, температура в котлах не слабая.

вчера пришел воздушный 7220-RNA-А00 как и заказывал, пропитка есть, седня поменял, но старый тоже был давольно чистый (пробег 23т.км), но раз уж купил,то решил поставить.

Ребят, авторитетно заявлю, пропитка нужна.
Испробовал на личном опыте. НА прошлой машине Ниссан Примьера пришлось поменять ТРИ! датчика расхода воздуха. По незнанию поставил обычный фильтр без пропитки осенью. Проездил всю зиму нормально и по весне когда началась пыль и грязь у меня вышел из строя первый ДМРВ (MAF). Я не понял, что за фигня заказал новый датчик за 12 тыс. Поставил. Ездил недельку. Потом при динамичном разгоне провал до 2 тыс. оборотов и чек энжин. Второй MAF полетел. Поменяли по гарантии. Потом еще раз при схожих обстоятельствах третий сгорел. Мне его опять поменяли. И чудом нашел телефон специалиста в Москве, он по телефону сразу спросил фильтр оригинал или нет. И я офигел. Мелкие пылинки на больших оборотах как пескоструйкой точат измерительную пластину датчика и он выходит из строя. Так, что если родной с пропиткой, то надо такой же и менять.
Я поменял и до продажи больше проблем с датчиками не было.

Сообщение от Paperworm

Ребят, авторитетно заявлю, пропитка нужна.
Испробовал на личном опыте. НА прошлой машине Ниссан Примьера пришлось поменять ТРИ! датчика расхода воздуха. По незнанию поставил обычный фильтр без пропитки осенью. Проездил всю зиму нормально и по весне когда началась пыль и грязь у меня вышел из строя первый ДМРВ (MAF). Я не понял, что за фигня заказал новый датчик за 12 тыс. Поставил. Ездил недельку. Потом при динамичном разгоне провал до 2 тыс. оборотов и чек энжин. Второй MAF полетел. Поменяли по гарантии. Потом еще раз при схожих обстоятельствах третий сгорел. Мне его опять поменяли. И чудом нашел телефон специалиста в Москве, он по телефону сразу спросил фильтр оригинал или нет. И я офигел. Мелкие пылинки на больших оборотах как пескоструйкой точат измерительную пластину датчика и он выходит из строя. Так, что если родной с пропиткой, то надо такой же и менять.
Я поменял и до продажи больше проблем с датчиками не было.

что то у меня с завода без пропитки и наниссан альмере и на бмв тоже без протитки и никакие датчики не ломаются.

Сообщение от Paperworm

Ребят, авторитетно заявлю, пропитка нужна.
Испробовал на личном опыте. НА прошлой машине Ниссан Примьера пришлось поменять ТРИ! датчика расхода воздуха. По незнанию поставил обычный фильтр без пропитки осенью. Проездил всю зиму нормально и по весне когда началась пыль и грязь у меня вышел из строя первый ДМРВ (MAF). Я не понял, что за фигня заказал новый датчик за 12 тыс. Поставил. Ездил недельку. Потом при динамичном разгоне провал до 2 тыс. оборотов и чек энжин. Второй MAF полетел. Поменяли по гарантии. Потом еще раз при схожих обстоятельствах третий сгорел. Мне его опять поменяли. И чудом нашел телефон специалиста в Москве, он по телефону сразу спросил фильтр оригинал или нет. И я офигел. Мелкие пылинки на больших оборотах как пескоструйкой точат измерительную пластину датчика и он выходит из строя. Так, что если родной с пропиткой, то надо такой же и менять.
Я поменял и до продажи больше проблем с датчиками не было.

+1