Если застрял, как правильно выбираться?

Застрял на выходных, въехал правым колесом в топкое место, где даже нога праваливается, почти сразу и сел. VSA была включена с самого начала, слышал ее работу, не помогло к сожалению. Вытащили тросом, незнакомый водитель помог, спасибо ему, все впрорядке.

Вопрос как правильно выбираться самому? Трос - единственное спасение?

В данном конкретном случае, обидно то, что застряло 1 колесо. А левое колесо стояло на относительно нормалной поверхности, но не двигалось (я так понимаю что в виду устройства дифференциа, то что правое свободно вращалось в скользкой грязи, на левое не попадал крутящий момент).
Думаю, что если бы был самоблокирующийся дифф, я бы вылез без проблем, а то и не сел бы вообще.
Есть ли какие-нибудь способы подать крутящий момент на второе колесо?

Как Вы выбираетесь?

на тормоз нажми, момент перекинется на другое колесо. И ВСА выключи попробуй

Сообщение от Джексон

на тормоз нажми, момент перекинется на другое колесо.

чёта не вкурил способ... пападробней плии-и-з.

надо свободно вращающемуся утонувшему колесу дать точку опоры, поскольку дифференциал конструктивно делит крутящий момент между колёсами в зависимости от сцепления колёс с дорогой. Если сцепления нет, весь момент идёт на свободное колесо, а стоящее на твёрдой почве не получает ничего. Разные способы блокировки применяются на внедорожниках, сивик ниразу не относится даже к псевдовнедорожникам.
Скорее надо искать возможность подложить чё-нить твёрдое под утонувшее колесо, если добрые мужики с тросами мимо не проезжают.

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:38 ----------

Fed85
VSA вроде бы только в повороте работает, условно перекидывая момент через тормоз. Или как антибукс на старте по прямой. В яме вроде бы не поможет.

Сообщение от Cosmet

VSA вроде бы только в повороте работает, условно перекидывая момент через тормоз. Или как антибукс на старте по прямой. В яме вроде бы не поможет.

для тупого робота значения не имеет, едешь ли ты или в яме стоишь.

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:46 ----------

Сообщение от kasper99

Пробывал выключать зимой вса,колеса тупо шлифуют и зарываются,а с вса потихоньку уверенно выползал.Проверенно каждодневными поездками,в снегопады и гололед)))

Экспериментировал при застревании - первая и газ в пол, обороты пляшут 1000-2000 и выбираемся из снега. Это здорово пригождалось зимой.

Сообщение от Cosmet

надо свободно вращающемуся утонувшему колесу дать точку опоры...
Скорее надо искать возможность подложить чё-нить твёрдое под утонувшее колесо

Согласен, это выход. Правда из-за низкого клиринса, даже когда еще не сел на брюхо, подсунуть сложновато.

Сообщение от Cosmet

надо свободно вращающемуся утонувшему колесу дать точку опоры, поскольку дифференциал конструктивно делит крутящий момент между колёсами в зависимости от сцепления колёс с дорогой.

дифференциал дает возможность одному колесу совершать больше оборотов (в повороте, к примеру). Буксуем одним колесом в грязи = совершаем ОЧЕНЬ крутой поворот, настолько крутой, что внутреннее колесо стоит на месте. Буксование - вторичный эффект работы

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:52 ----------

Сообщение от Cosmet

наверно шансов будет больше, если застрянет левое переднее колесо.

почему?

Сообщение от Джексон

почему?

из-за тормозной диагонали (от левого переднего к к правому заднему)

---------- Сообщение добавлено в 14:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:55 ----------

Сообщение от Джексон

внутреннее колесо стоит на месте.

фантастика.

Сообщение от Cosmet

из-за тормозной диагонали (от левого переднего к к правому заднему)

на задние колеса привода нет, поэтому диагонали ни при чем. Кстати, аналогичная диагональ от правого переднего к левому заднему. На жигулях была ,здесь не знаю.

---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:57 ----------

Сообщение от Cosmet

фантастика.

геометрия

VSA отключать обязательно! Она блокирует другое колесо и не дает ему крутится и вытягивать машину. Вообще когда едешь по жидкой грязи, снегу, льду VSA лучше отключать.
Колеса можно попробывать развернуть до упора в сторону, чтоб машина не вперед в сторону выезжала.

Сообщение от Джексон

на тормоз нажми, момент перекинется на другое колесо. И ВСА выключи попробуй

У меня акпп. Не думаю что так получится - нажать тормоз, как нажать тормоз+сцепление на механике.

Сообщение от Koшка

VSA отключать обязательно! Она блокирует другое колесо и не дает ему крутится и вытягивать машину.

Помоему VSA притормаживает то колесо, какое буксует, разве нет?

ВСА отключал, но видимо поздно было.