Если застрял, как правильно выбираться?

Сообщение от nixuz

У меня акпп. Не думаю что так получится - нажать тормоз, как нажать тормоз+сцепление на механике.

ты не понял - смотри: нажимаешь на газ, чтобы буксовало то колесо, которое в грязи. Оно крутится, второе нет. Жмешь тормоз, чтобы его прихватить, при этом часть момента передастся на другое колесо и есть шанс выехать. Зимой я пробовал в сугробе, работает. Тип коробки значения не имеет в данном случае. ВСА кроме того, что тормозит буксующее колесо, еще и душит мотор, снижая обороты, то есть можно заглохнуть. А при отключенной ВСА и нажатом тормозе мы берем на себя часть функций ВСА, а именно - подтормаживаем буксующее колесо, но без снижения оборотов мотора.

---------- Сообщение добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:44 ----------

Сообщение от Cosmet

чёта не вкурил способ... пападробней плии-и-з.

я постарался ответить

Сообщение от Джексон

есть шанс выехать.

наверно шансов будет больше, если застрянет левое переднее колесо.

---------- Сообщение добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:50 ----------

Сообщение от nixuz

из-за низкого клиринса, даже когда еще не сел на брюхо, подсунуть сложновато.

нормальный клиренс, как на всех одноклассниках. Если уже на брюхе - то вообще можно не пытаться.
Как вариант - попробовать поддомкратить маленько.

Koшка,
Как раз наоборот! При выключенной VSA диф передаёт момент на буксующее колесо. А если VSA включено, то оно распределяет момент между колёсами так чтоб пробуксовка была как можно меньше и наибольший момент передаёт на небуксующее колесо, но при этом глушит двигатель.
ЗЫ По опыту в сугробах лучше отключать VSA, на снегу и на льду выключать нежелательно

Сообщение от из мануала

... Кроме того, данная система выполняет функцию противобуксовочной системы, уменьшая или полностью устраняя буксование ведущих колес при разгоне на скользких или засыпанных рыхлым материалом дорогах. Работа системы основана на индивидуальном управлении тормозными механизмами отдельных колес. При необходимости, система также автоматически регулирует мощность двигателя.

Какое колесо зажимается колодками я не нашел, но логично было бы что ТОЛЬКо то, которое пробуксовывает.

Пробывал выключать зимой вса,колеса тупо шлифуют и зарываются,а с вса потихоньку уверенно выползал.Проверенно каждодневными поездками,в снегопады и гололед)))

Джексон, все таки нажимать тормоз вместе с газом на акпп нога не поднимается.

Пока из двух случаев за ~1.5 года выручил только трос.

Вообще когда застряваю стараюсь не перегазовывать, по мне только раскопаешь даже если шанс есть.

Но может в данном случае (одно колесо на твердой поверхности) стоило, при все той же включенно ВСА, дать газу хорошо?

Я зимой наблюдал как корола пыталась в горку поднятся.Подьем не большой,но снегом припорошен,под снегом лед.Туда сюда катался,одно стоит колесо,а второе шлифует безумно.Понаблюдал,пару минут(стоял как раз за ним и не мог его объехать изза ширины проезда)пошел предложить подтолкнуть,на что водитель обрадовался(Парень 20 минут мучился и главное хоть бы ктонибудь подошел,хотя народу куча как пешеходов так и водителей сидящих в машинах).Когда вытолкали,из нивы вылез наблюдатель,и выдал-ДАЖЕ НЕ ПЫТАЙСЯ!А когда я спокойно заехал по этому же подьему,долго ржал над его лицом)))))

Сообщение от kasper99

я спокойно заехал по этому же подьему

хоть небольшой разгончик наверняка был, ну и не перегазовывать, все правильно

Сообщение от nixuz

хоть небольшой разгончик наверняка был, ну и не перегазовывать, все правильно

Разгона не было как такового,плавно тронулся практически от того же места где корола стояла и покатил,спокойно проехал под пару стуков вса))))