ТО 7500: делать или нет?

а йа делала на 7 тыщах)))))))))))))) а потом на 15 тыщах

мурррзик,
И правильно сделала)

На самом деле вопрос о масле уже давно закрыт. Кто хочет экономить, тому лучше всего подойдут масла вязкостью 20, 30. Кто любитель экстримальной езды и любит держать стрелку в красной зоне тахометра, тому лучше всего подойдут масла вязкостью 40 и выше. В нашем случае 40 - это максимально допустимая вязкость!

Именно для экономии и экологии. Таковы уж современные тенденции. На сегодняшний день ресурс и надёжность отходят на второй план.

Сообщение от Fed85

Именно для экономии и экологии. Таковы уж современные тенденции. На сегодняшний день ресурс и надёжность отходят на второй план.

А откуда подобная информация появилась? Просто я не первый раз подобное читаю, но каждый это утверждает, как неопровержимую истину.

Сообщение от Fed85

Именно для экономии и экологии. Таковы уж современные тенденции. На сегодняшний день ресурс и надёжность отходят на второй план.

Ты уверен? Ты конструировал двс хондовские, чтобы так утверждать?
Если кто не в курсе, скажу, что индекс вязкости масла не есть главная характеристика качества оного. Есть еще такие немаловажные (а скорее более главные) показатели как пакет присадок и температурная вспышка масла(или как он там точно называется, не помню, которая определяет угараемость).
Так вот, в хондовском масле (Оц-20) эти присадки подобраны специальным образом так, что они хорошо работают именно при вязкости "20".
Масло с высоким индексом (густое) не предназначено для хондовских ДВС с их минимальными зазорами в деталях. Оно (густое масло) не может хорошо проникнуть в трущиеся пары деталей двигателя, тем самым плохо смазывает. Хонде нужно именно 0ц-20!
Я не спорю, что хондовское масло создавалось преимущественно для экономии. Но про основную - смазывающую характеристику, я более чем уверен, тоже не забыли. Иначе бы движки накрывались после первой же сотни тысяч, а ведь уже немало экземпляров с пробегами более серьезными, и, как говорят, проблем нет.
Вобщем, кто считает иначе с любом случае будут лить то, что считают нужным.

воробей,
ты как всегда в своём репертуаре
можно подумать ты тут такой конструктор всё постановил
тема про ТО, а не про масло! про масло уже всё давно обсудили и каждому своё
ЗЫ Щас уже не один производитель не делает машины "на века" как раньше, потому что это не выгодно и смысла в этом нет, пора бы уже это всем понять.

Fed85,
)) я, конечно, не конструктор, но еще давно читал про конструкции хондовских движков, в особенности байков. Так вот, там тема масла поднималась и были даны четкие советы придерживаться заводских рекомендаций, какими бы "нонсенсными" они не казались. И ведь и вправду хондовские ДВС байков отличаются живучестью! Думаю, зря советовать не станут.
Я в свое время в свой таз 10 и в акцент лил 5W-50 (или 10W-50, покупал у ОД) практически с самого начала (после обкатки). Так вот движков ни того ни другого надолго не хватило - 10-шный движок сдох к 130 тыщам (приговор мотористов на замену колец, вкладышей), хундаевский ~ после 10 тыщ начал жрать масло всё больше и больше...(так и продал). Знаю еще пару таких же примеров. Для себя сделал вывод - густое масло (гуще рекомендуемого) ни к чему положительному не приведет.

Чем отличаются маслянные фильтры друг от друга 15400-RTA-004, 15400-RBA-F01, 5400-PLM -A01?

Не читал весь топик, скажу по тому, как сам делал. На 7.5тыс. сам купил масло и фильтр и поменял в знакомом сервисе. Денег переплачивать смысла не вижу.

а кроме фильтра и малса, что еще еще смотрят или делают на 7500?
а то здесь все пишут только фильтр и масло. больше ничего?