Согласен, что приходится при спусках подтормаживать. Но в основном перехожу на нетраль в городе, к примеру, вижу что горит красный сигнал светофора впереди, перехожу на нетраль и по энерции практически не подтормаживая подъезжаю к светофору и жду когда загорится зеленый. в этом случае точно немного топлива экономится, но если это опасно для мотора и коробки, то конечно лучше держать передачу.
Последний раз редактировалось vlad74; 18.07.2010 в 01:30.
не экономится, факт для механики, вопрос для автоматаСообщение от vlad74
на нейтрали мотор жрет бензин совершенно нормальным способом - что бы не заглохнуть
при торможении двигателем (включенная скорость, газ не нажат) двигатель вращается от коробки (в основном относится к механики... с автоматом там много но) и в это время расход бензина практически нулевой (существенно ниже, чем на нейтрали) естественно - до момента, пока обороты не упадут до минимальных (компьютер сообразит, что может заглохнуть и поддаст газа себе), к тому же на нейтрали машина обычно катится слишком далеко, в условиях городе.... тормозить в любом случае придется... да и торможение двигателем на малых оборотах малозаметное
p.s. на старых автомобилях была экономия просто потому, что там минимально необходимый уровень газа подавался двигателю постоянно (небыло компов, которые следили за оборотами двигателя, и держали руку на пульсе, пульс кстати легко прощупывается, если катится по ровной дороге на скорости, в определенный момент на МТ двигатель резко изменит темп торможения (в промежутке 1000-1500об, если не забуду, точно гляну), и потом плавно опустит скорость до минимальных оборотов (примерно 700об), после чего станет ее удерживать), что бы тот не заглох на нейтральной скорости и в прочих ситуациях, сейчас на этом экономят во время торможения двигателем...
не эксперт - могу ошибаться
p.p.s. мозги у нашего авто, если не ошибаюсь настроены на то, что до 3500об бензин жрать не нужно, а после - надо(помимо втека изменяют работу некоторые другие системы, призванные к экономии)
Последний раз редактировалось SL___; 20.07.2010 в 17:13.
Тоже интересует данный вопрос. Если не жалательно на N переходить, смысл её вообще? На долгих светофоров на P, коротких на D и тормоз, при остановке D и тормаз или P если приспичило =). Смысла в N вообще не вижу.
Положение N (Нейтраль).Используйте
положение N (Нейтраль) при запуске
заглохшего во время движения двигателя и
при коротких остановках автомобиля с
работающим двигателем. Если вам по какой%
либо причине необходимо отойти от
автомобиля, предварительно переведите
рычаг селектора в положение Р (Стоянка).
Нажмите на тормозную педаль при
перемещении рычага селектора диапазонов
передач из положения N (Нейтраль) в другое
положение.
---------- Сообщение добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:33 ----------
автомобиль буксируют с опорой на передние
колеса. При этом необходимо выполнить
следующее:Для автомобилей, оснащенных
автоматической трансмиссией:•Полностью выключите стояночный
тормоз.
•Запустите двигатель.
•Переведите рычаг селектора диапазонов
в положение D, а затем в нейтральное
положение.
•Выключите двигатель.
в безвыходной ситуации в N буксировать можно. Также требуется переходный режим между R и D на селекторе - как бы ты сразу врубал одно после другого?
Так что насчёт смысла не сомневайся...
Сомневаться можно в экономии топлива при движении накатом в определённом диапазоне оборотов при положении N или D - и раз пять эти сомнения уже развеивались на форуме, ну можно ещё разок потрындеть
а про реальную экономию - тут видео покурить часок http://www.civic-club.ru/forum/showt...E8%F7%ED%E0%FF
ЗЫ
гы... эта эко-темка в автоподсказке внизу присутствует как оказалось
и ещё прикол - уже кто-то раньше точно также ашипся в заголовке, тоже в нетрале вместо нейтрали... охренеть.
Последний раз редактировалось Cosmet; 18.07.2010 в 10:10.
Автор, я так понимаю. что у тебя сивик с БК. Предлагаю тебе разогнаться на пустынной дороге километров эдак до 120 (можно больше, без разницы), сбросить газ полностью (но на N не переводить), обнулить БК и катиться так метров 300-400. Думаю, после того как ты увидишь цифры, актуальность данной темы пропадет
Повторюсь специально для топикстартера!Автор, я так понимаю. что у тебя сивик с БК. Предлагаю тебе разогнаться на пустынной дороге километров эдак до 120 (можно больше, без разницы), сбросить газ полностью (но на N не переводить), обнулить БК и катиться так метров 300-400. Думаю, после того как ты увидишь цифры, актуальность данной темы пропадет
Хоть тут все и доказывают что на N расход больше чем на передаче. У меня на N дак наоборот расход по копьютеру падает на глазах.
Падать расход может на N,но давно уже проверенно что на передаче с не нажатой педалью газа,есть гораздо меньше чем на N,если бы показывал комп мгновенный расход,вопросы бы отпали.
Ездить постоянно втыкая N,нет смысла.
И все таки чем мне грозит использование N, может полететь сама Акпп или это вредно для самого мотора?
Ваши права
