Непонятки с АКПП

kok,
Да есть такое дело, не надо упираться в отсечку в секвентальном режиме.

надо-надо пусть упирается, будет слесарям работа. Смысл крутить до отсечки скажите мне ??? Максимальный момент на оборотах 4300 и максимальная мощность на 5700, где то мне тут встречался график с диностенда

ох сергей вроде 36 лет а ума всё нет) не ЭТИЧНО и не культурно (родители забыли научить видимо) обо мне в 3ем лице писать...а тем более подлость советовать-детей своих такому научи чтобы жить стало лучше)))
когда переключишь на 5700 с 1 на 2ю то на второй будет уже не 5700 явно и мощность ниже макс на сил 20 грубо говоря. а с 5700 до 6800 в этом диапазоне оборотов моща если и упадет то на 5 сил макс зато перекл с 6800 попадаешь на 5500 - 5700 сразу оп. к тому же приход + с 4.5 или 5 тыщ от включенного i-vtec ...
p.s. "Смысл крутить до отсечки скажите мне ???" создай свою тему и вопрошай, тут не обсуждают смысл крутежа до отсечки.
слесарям работы больше хватает от тупых бап с купленными правами в много миллионов раз больше чем от меня

Сообщение от kok

а кто-нить замечал такую весч: когда в секвентальном режиме (режим S - это не Sport как думают колхозники))

это и есть по сути спортивный режим. если ты не трогаешь лепестки то машина автоматом держит более высокие обороты и не переключает выше 3 передачи. чем не спорт? это как раз сделано для более динамичной езды. Можно конечно все читать по инструкции- секвентальный режим. Что есть последовательное переключение передач, но работает он после того как ты нажмешь на любой лепесток. так что не будем лукавить, пока не нажмешь лепесток коробка эмулирует спортивный режим держа обороты=крутящий момент более высокими, отсекая переключения на 4 и 5 передачу

ну не знаю что такое спортивный режим...поэтому описал то что знаю про свою коробку) если считать зависание на высоких без переключения на повышенную спортом то согласен)

Поменял выносной фильтр и масло в коробке (влезло кстати все 3 литра, правда и слилось очень хорошо). Действительно помогло: проблема дерганья со 2 на 3 исчезла. Да и вообще все передачи стали плавнее переключаться. тьфу 3 раза ))) На долго ли это помогло неизвестно... Закралась у меня после этого мыслишка: а меняли ли мне масло на 45000 пробега эти пид...сы официалы?!

sergey_v, что за масло залил? новое которое?

Сообщение от Dmitriy_

sergey_v, что за масло залил? новое которое?

инструкцию по эксплуатации открой, или ветку форума соответствующую. Honda ATF Z-1 больше нет ни каких масел для АКПП. Надоел этот вопрос уже.

sergei36, ну а теперь и ты ветку соответсвующую открой, не спроста же люди про масло спрашивают! Если вы такой осведомленный то должны были знать что ATF Z-1 уже снята с производства http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=90798 а инструкцию мы и так все читаем

Переключения передач происходят так, чтобы обороты упали в "зону" максимального крутящего момента (именно он отвечает за динамику разгона), не стоит путать с л.с. (они отвечают за максимальную скорость, очень частая ошибка многих при оценке характеристик двигателя), передаточные соотношения подбираются именно с тем учётом, чтобы обеспечить максимальную динамику разгона (не рассматриваем коробки с понижающими/повышающими рядами). И для справки, если посмотреть то при переключении на 6400-6800 обороты падают далеко не на отметку примерно 5700, а в район 4500 (вариант с АКПП), ну а дальше курите графики мощности и крутящего момента нашего двигателя.