чистка радиаторов

Сообщение от Frostmark

На Акценте ко всему доступ гораздо лучше,

я снимаю оба радиатора за 15 мин.....ставлю за 20 ибо антифриз быстрее не зальешь..... единственная проблема потом надо будет заправить кондей.....если кондей не трогать то радиатор двс снять и снять бампер....кондейный помыть прямо на машине .....из простого шланга не промоешь 100% если сильно загажен...нужен керхер....только керхером мыть надо не со стороны грязи а с другой (со стороны которая к движку) тогда соты не сломаешь....хотя с дуру можно)))))


PS Что бы не парится с мойкой радиаторов советую между бампером и радиатором кондея проложить сетку.....причем заметьте не решетку встроить в бампер...как предлагают во многих конторах....эта решетка это тупо хрень собачья защищающая от крупных камней и все....как сделал я - на строительном рынке нашел сетку латуневую (не ржавеет) очень мелкую (примерно как сито для просеивания муки) вырезал квадрат(чуть больше чем сам радиатор)....снял спереди пластиковую накладку под капотом и просто вставил туда этот квадрат...причем даже никак специально его не крепил....и закрыл пластик обратно (вылететь ему все равно некуда, снаружи его не видно если не вглядываться) ....в итоге радиаторы девственной чистоты.....а перед летом снимаешь пластик, вытаскиваешь эту сетку, смело ее керхером моешь и вставляешь обратно.....никаких проблем...

Нужен совет одноклубников. Нужно ли чистить радиатор соответственно снимая его и замена антифриза. Пробег 64000 год 2007. Если нужно то где это сделают качественно.И кондей что то слабовато дует холод.может надо чистить? Спасибо заранее всем за ответы!

Сообщение от ramO

Нужен совет одноклубников. Нужно ли чистить радиатор соответственно снимая его и замена антифриза. Пробег 64000 год 2007. Если нужно то где это сделают качественно.И кондей что то слабовато дует холод.может надо чистить? Спасибо заранее всем за ответы!

А эаправлять кондей не пробовал? Говорят помогает)))).

Сообщение от ZRT

А эаправлять кондей не пробовал? Говорят помогает)))).

не правда твоя )...если включается компрессор то это значит давление в контуре есть, иначе б не заработало.

Про само мытье. Мыл вчера на даче сам с керхером. Купил отмачивалку фашистскую ликви моли. Снимал бампер(нижние пистоны задолбался выдирать). Откручивал радиатор кондиционера(будет посвободней). Жаль не было фотика, радиатор кондея был просто залеплен грязью-он был ровным от нее. Между радиаторами ставил картонку(чтоб отмоченное грязьмо не залепляло второй) Отмачивалка помогла. Грязи было много, но в несколько заходов все заблестело. Обратно муторно ставить бампер, одному тяжко.

Сообщение от Agent_ru

не правда твоя )...если включается компрессор то это значит давление в контуре есть, иначе б не заработало.

С системе должно быть определенное колличество фриона. Если фриона мало,то охдаждать будет плохо и при этом система будет работать так как давление есть.

Сообщение от ZRT

С системе должно быть определенное колличество фриона. Если фриона мало,то охдаждать будет плохо и при этом система будет работать так как давление есть.

Я понял по поводу фриона. А ты чистил оба радиатора? И менял антифриз? Мне нужно это делать? Пробег 64000 2007 года

Сообщение от ZRT

Если фриона мало,то охдаждать будет плохо и при этом система будет работать так как давление есть.

офф.

фреон-> давление-> работает кондей

мало фреона-> мало давления-> не работает кондей

При малом количестве не будет давления и не запустится компрессор. Чудес не бывает. Скорее всего не охлаждает потому что фреон не успевает сбросить температуру и остыть.

Сообщение от ramO

Пробег 64000 2007 года

Если не ошибаюсь то антифриз на 100 меняют. А мыть или нет это просто определить-грязно? греется? мой )

Сообщение от Agent_ru

офф.

фреон-> давление-> работает кондей

мало фреона-> мало давления-> не работает кондей

При малом количестве не будет давления и не запустится компрессор. Чудес не бывает. Скорее всего не охлаждает потому что фреон не успевает сбросить температуру и остыть

Количество фреона в системе как раз и нужно что бы он успевал остывать. Если его будет меньше нормы,то и воздух охлаждать он будет хуже.Поэтому кондеи и дозаправляют или делают полную перезаправку.

---------- Сообщение добавлено 02.05.2012 в 10:17 ----------

Сообщение от ramO

Я понял по поводу фриона. А ты чистил оба радиатора? И менял антифриз? Мне нужно это делать? Пробег 64000 2007 года

Нет не чистил.Машина не греется да и радиаторы вроде чистые. А антифриз вообще положено менять раз в три года,независимо от пробега машины. У него срок службы есть.

Сообщение от ZRT

Количество фреона в системе как раз и нужно что бы он успевал остывать. Если его будет меньше нормы,то и воздух охлаждать он будет хуже.Поэтому кондеи и дозаправляют или делают полную перезаправку.

---------- Сообщение добавлено 02.05.2012 в 10:17 ----------



Нет не чистил.Машина не греется да и радиаторы вроде чистые. А антифриз вообще положено менять раз в три года,независимо от пробега машины. У него срок службы есть.

Зависит от типа антифриза

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants» или «Conventional coolants».Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.

Гибридные антифризы содержат и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). Обозначаются термином «Hybrid coolants».

Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «OAT coolants» (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 лет у гибридного и 2 лет у силикатного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

http://azpdd.info/wiki/Антифриз

Сообщение от ZRT

А антифриз вообще положено менять раз в три года,

у хонды антифриз ходит 200 тыс.А с таким бачком раширительным постоянно подливать надо.Вот он с новым и мешается постоянно.
По поводу промывки радиатора.
Ничего промыть на машине нельзя,только снимать.Между двух радиаторов имеем валенок из пуха,пыли и грязи.Керхером только усугубляем состояние.