чистка радиаторов

Короче говоря, вы даже не представляете как работает тепловой насос...
Если радиатор загрязнен у наружного блока падает кпд, иными словами дольше происходит конденсация хладагента... Практически то же самое происходит и из-за нехватки хладагента... Поэтому при обслуживании бытовых сплит-систем в обязательном порядке чистят наружный блок и проверяют давление хладагента. То же и с автомобильным кондиционером. Поэтому говорить что нехватка фреона не является причиной плохого охлаждения неправильно, особенно если вы год монтировали и обслуживали сплит-системы...

вот ответ на все вопросы про кондей и нужность заправки системы:


"Где-то в районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок . Через него на жидкий фреон можно полюбоваться воочию. Вообще-то, ничего интересного, выглядит как газ в зажигалке. Впрочем, глазок сделан не для удовлетворения любопытства. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Если часть фреона утекла в атмосферу, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена."

С сайта про кондиционеры.

---------- Сообщение добавлено 04.05.2012 в 11:21 ----------

DiHov, дольше происходит конденсация хладагента? ) компрессор не станет ждать, а загонит его в в систему недосжиженном состоянии...отсюда и падение охлаждающей способности...нет охлаждения внешнего блока(радиатора) нет холодного воздуха в помещении(салоне авто)...если уровень в норме(глазок без пены), шкив примагничивается(характерный щелчок при включении кондея) то можно с определенной долей вероятности сказать что дело не в количестве фреона в системе.

здравствуйте
сеня поеду заправлять кондер,поставил новую трубку так как старую прошлый хозя продырявил и я незнаю вообще сколько авто до меня(я накатал 15000) ездил с нерабочим кондёром
чего можно ожидать и что должен проверить заправщик при заправке???

Артём1986,
Скажешь, что нужно проверить систему на предмет утечек, т.к. менялась трубка.

Сообщение от Agent_ru

дольше происходит конденсация хладагента? ) компрессор не станет ждать, а загонит его в в систему недосжиженном состоянии...отсюда и падение охлаждающей способности...нет охлаждения внешнего блока(радиатора) нет холодного воздуха в помещении(салоне авто)...если уровень в норме(глазок без пены), шкив примагничивается(характерный щелчок при включении кондея) то можно с определенной долей вероятности сказать что дело не в количестве фреона в системе.

ну да...
"Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента в системе и создает необходимое давелние конденсации хладагента. Он отсасывает из испарителя (теплообменник внутреннего блока) пары хладагента, сжимает их и нагнетает в конденсатор. В конденсаторе происходит охлаждение паров хладагента до их насыщения и конденсации, то есть до перехода паров в жидкое состояние. При этом происходит интенсивное отведение тепла в окружающую среду. Терморегулирующий вентиль (в бытовых кондиционерах это капиллярная трубка) пропускает жидкий хладагент из конденсатора в испаритель. С его помощью происходит дросселирование жидкости, то есть жидкий хладагент поступает в испаритель под низким давлением, что необходимо для его кипения (испарения) при низкой температуре."

Расскажите уже наконец где в сивике окошко смотровое...

да они прежде чем заправлять должны проверить полюбому, если канеш не в "гараже" заправлять))

Сообщение от Артём1986

здравствуйте
сеня поеду заправлять кондер,поставил новую трубку так как старую прошлый хозя продырявил и я незнаю вообще сколько авто до меня(я накатал 15000) ездил с нерабочим кондёром
чего можно ожидать и что должен проверить заправщик при заправке???

по уму должен менятьсе еще ресивер осушитель, если система была негерметичной больше недели.

---------- Сообщение добавлено 04.05.2012 в 14:22 ----------

Сообщение от DiHov

ну да... флаг вам в руки с газом в испарителе ))
И расскажите людям хотя б где в сивике глазок то этот смотровой

смотровой глазок находится как правило на ресивере-осушителе. в цивике этого глазка может и не быть. у нас ресивер слишком маленького диаметра.

---------- Сообщение добавлено 04.05.2012 в 14:24 ----------

lilo250,
перед заправкой систему ваккуумируют. затем заправляют фреоном с УФ красителем для возможности поиска утечек с помощью УФ лампы, а так же проверяют магистрали прибором улавливающим ничтожные пары фреона - течеискателем (газоанализатором)

Stalker_rus,
я это и имел в виду, тут человек спрашивает че делать должны

я ответил развернуто =)

хай, такая тема.. за зиму фрион уходит, каждое лето одно и тоже, искали утечку в ТРЕХ разных местах... не нашли, заправляли и опять все с начала.. радиаторы чистил.. кто подскажет???)))