чистка радиаторов

T S V, я на даче как-то снимал бампер, открутил верхнее крепление переднего радиатора и отодвинул его сантиметров на 15-20 - вполне нормально промыл.
Это было при пробеге в районе 50 тысяч. Между радиаторами был слой пуха, но довольно мелкий надо сказать.

Сообщение от ZRT

Количество фреона в системе как раз и нужно что бы он успевал остывать. Если его будет меньше нормы,то и воздух охлаждать он будет хуже.Поэтому кондеи и дозаправляют или делают полную перезаправку.

Ничего подобного, количество в системе и температура вообще не при чем. Меньше нормы не запустится компрессор так как иначе работая без масла(в системе не только фреон залит) он попросту сгорит. А степень охлаждения напрямую зависит от сброса горячего воздуха. И именно поэтому в офисах после пуха промывают внешний блок-его забивает пух. Вот в нашем случае внешний блок это радиатор кондея стоящий под капотом. И если он залеплен грязью то и воздух попадающий в салон будет слегка охлажденный.

Если что почти год монтировал и обслуживал кондиционеры.

Сообщение от Agent_ru

Ничего подобного, количество в системе и температура вообще не при чем. Меньше нормы не запустится компрессор так как иначе работая без масла(в системе не только фреон залит) он попросту сгорит. А степень охлаждения напрямую зависит от сброса горячего воздуха. И именно поэтому в офисах после пуха промывают внешний блок-его забивает пух. Вот в нашем случае внешний блок это радиатор кондея стоящий под капотом. И если он залеплен грязью то и воздух попадающий в салон будет слегка охлажденный.

Если что почти год монтировал и обслуживал кондиционеры.

А для чего тогда доливают фреон в систему? Причём когда всё работает и включается.

ZRT,
когда все работает и включается доливают только те, кого развели на придорожной станции "типа заправляем кондиционеры" и кто не знает элементарных принципов работы кондиционера - остальные просто проверяют.
www.freezer.ru - лучшее лекарство от глупых вопросов.
если читать категорически лень:

Почему нужно соблюсти именно точное количество фреона?

В недозаправленной системе наступает масляное голодание компрессора. Как известно, масло переносится фреоном. Если фреона мало, то в компрессор поступает недостаточно масла и это приводит к его преждевременному выходу из строя. Кроме того, недозаправленный кондиционер плохо холодит.

Перезаправленная система ничуть не лучше. В ней возникают повышенные давления, компрессор работает на пределе возможностей, бывает даже отключается по аварийному давлению. Как и в первом случае, кондиционер не холодит.

Само собой, заправлять систему можно только предусмотренным для нее типом фреона и масла. Для фреона R-12 следует использовать минеральное масло, а для фреона R-134a - синтетическое. Есть и универсальные масла, подходящие для обоих фреонов.

Нельзя не заметить, что некоторые проблемы с плохой работой компрессора и ТРВ проявляются только после полной заправки системы. Часто это бывает после того, как человек ездил долгое время с незаправленным кондиционером.

при дозапрвке кондея больше полезно залить масло чем сам хладаагент.

Stalker_rus, спасибо, спас )...иногда надоедает спорить и хочется забить...

Сообщение от T S V

у хонды антифриз ходит 200 тыс.А с таким бачком раширительным постоянно подливать надо.Вот он с новым и мешается постоянно.
По поводу промывки радиатора.
Ничего промыть на машине нельзя,только снимать.Между двух радиаторов имеем валенок из пуха,пыли и грязи.Керхером только усугубляем состояние.

правильно говоришь. снимать надо всё полностью и мыть надо с обратной стороны, чтоб вся грязь с камнями вылетела так же как и попала в радиатор. соответственно надо стравить фреон, если не на станции, то малым давлением, чтоб была минимальная потеря масла в системе.

Сообщение от Stalker_rus

ZRT,
когда все работает и включается доливают только те, кого развели на придорожной станции "типа заправляем кондиционеры" и кто не знает элементарных принципов работы кондиционера - остальные просто проверяют.
www.freezer.ru - лучшее лекарство от глупых вопросов.
если читать категорически лень:

Это из цитаты тобой написанной:В недозаправленной системе наступает масляное голодание компрессора. Как известно, масло переносится фреоном. Если фреона мало, то в компрессор поступает недостаточно масла и это приводит к его преждевременному выходу из строя. Кроме того, недозаправленный кондиционер плохо холодит. Как тогда понять последнее предложение???

Сообщение от Agent_ru

Ничего подобного, количество в системе и температура вообще не при чем. Меньше нормы не запустится компрессор так как иначе работая без масла(в системе не только фреон залит) он попросту сгорит. А степень охлаждения напрямую зависит от сброса горячего воздуха. И именно поэтому в офисах после пуха промывают внешний блок-его забивает пух. Вот в нашем случае внешний блок это радиатор кондея стоящий под капотом. И если он залеплен грязью то и воздух попадающий в салон будет слегка охлажденный.

Если что почти год монтировал и обслуживал кондиционеры.

ППЦ
А от чего по-вашему зависти температура? Сброса горячего воздуха? Это что за параметр?

Сообщение от DiHov

ППЦ
А от чего по-вашему зависти температура? Сброса горячего воздуха? Это что за параметр?

Параметры очень простые: нет охлаждения внешнего блока(у машины радиатор его роль выполняет) нет холодного воздуха. Залеплен грязью, забит пухом: эффект тот же.

Ps. Если нужна формула и общепринятые обозначения то в инет.