чистка радиаторов

ZRT,
когда все работает и включается доливают только те, кого развели на придорожной станции "типа заправляем кондиционеры" и кто не знает элементарных принципов работы кондиционера - остальные просто проверяют.
www.freezer.ru - лучшее лекарство от глупых вопросов.
если читать категорически лень:

Почему нужно соблюсти именно точное количество фреона?

В недозаправленной системе наступает масляное голодание компрессора. Как известно, масло переносится фреоном. Если фреона мало, то в компрессор поступает недостаточно масла и это приводит к его преждевременному выходу из строя. Кроме того, недозаправленный кондиционер плохо холодит.

Перезаправленная система ничуть не лучше. В ней возникают повышенные давления, компрессор работает на пределе возможностей, бывает даже отключается по аварийному давлению. Как и в первом случае, кондиционер не холодит.

Само собой, заправлять систему можно только предусмотренным для нее типом фреона и масла. Для фреона R-12 следует использовать минеральное масло, а для фреона R-134a - синтетическое. Есть и универсальные масла, подходящие для обоих фреонов.

Нельзя не заметить, что некоторые проблемы с плохой работой компрессора и ТРВ проявляются только после полной заправки системы. Часто это бывает после того, как человек ездил долгое время с незаправленным кондиционером.

Сообщение от Stalker_rus

ZRT,
когда все работает и включается доливают только те, кого развели на придорожной станции "типа заправляем кондиционеры" и кто не знает элементарных принципов работы кондиционера - остальные просто проверяют.
www.freezer.ru - лучшее лекарство от глупых вопросов.
если читать категорически лень:

Это из цитаты тобой написанной:В недозаправленной системе наступает масляное голодание компрессора. Как известно, масло переносится фреоном. Если фреона мало, то в компрессор поступает недостаточно масла и это приводит к его преждевременному выходу из строя. Кроме того, недозаправленный кондиционер плохо холодит. Как тогда понять последнее предложение???

при дозапрвке кондея больше полезно залить масло чем сам хладаагент.

Stalker_rus, спасибо, спас )...иногда надоедает спорить и хочется забить...

вот ответ на все вопросы про кондей и нужность заправки системы:


"Где-то в районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок . Через него на жидкий фреон можно полюбоваться воочию. Вообще-то, ничего интересного, выглядит как газ в зажигалке. Впрочем, глазок сделан не для удовлетворения любопытства. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Если часть фреона утекла в атмосферу, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена."

С сайта про кондиционеры.

---------- Сообщение добавлено 04.05.2012 в 11:21 ----------

DiHov, дольше происходит конденсация хладагента? ) компрессор не станет ждать, а загонит его в в систему недосжиженном состоянии...отсюда и падение охлаждающей способности...нет охлаждения внешнего блока(радиатора) нет холодного воздуха в помещении(салоне авто)...если уровень в норме(глазок без пены), шкив примагничивается(характерный щелчок при включении кондея) то можно с определенной долей вероятности сказать что дело не в количестве фреона в системе.

Сообщение от Agent_ru

дольше происходит конденсация хладагента? ) компрессор не станет ждать, а загонит его в в систему недосжиженном состоянии...отсюда и падение охлаждающей способности...нет охлаждения внешнего блока(радиатора) нет холодного воздуха в помещении(салоне авто)...если уровень в норме(глазок без пены), шкив примагничивается(характерный щелчок при включении кондея) то можно с определенной долей вероятности сказать что дело не в количестве фреона в системе.

ну да...
"Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента в системе и создает необходимое давелние конденсации хладагента. Он отсасывает из испарителя (теплообменник внутреннего блока) пары хладагента, сжимает их и нагнетает в конденсатор. В конденсаторе происходит охлаждение паров хладагента до их насыщения и конденсации, то есть до перехода паров в жидкое состояние. При этом происходит интенсивное отведение тепла в окружающую среду. Терморегулирующий вентиль (в бытовых кондиционерах это капиллярная трубка) пропускает жидкий хладагент из конденсатора в испаритель. С его помощью происходит дросселирование жидкости, то есть жидкий хладагент поступает в испаритель под низким давлением, что необходимо для его кипения (испарения) при низкой температуре."

Расскажите уже наконец где в сивике окошко смотровое...

здравствуйте
сеня поеду заправлять кондер,поставил новую трубку так как старую прошлый хозя продырявил и я незнаю вообще сколько авто до меня(я накатал 15000) ездил с нерабочим кондёром
чего можно ожидать и что должен проверить заправщик при заправке???

Сообщение от Артём1986

здравствуйте
сеня поеду заправлять кондер,поставил новую трубку так как старую прошлый хозя продырявил и я незнаю вообще сколько авто до меня(я накатал 15000) ездил с нерабочим кондёром
чего можно ожидать и что должен проверить заправщик при заправке???

по уму должен менятьсе еще ресивер осушитель, если система была негерметичной больше недели.

---------- Сообщение добавлено 04.05.2012 в 14:22 ----------

Сообщение от DiHov

ну да... флаг вам в руки с газом в испарителе ))
И расскажите людям хотя б где в сивике глазок то этот смотровой

смотровой глазок находится как правило на ресивере-осушителе. в цивике этого глазка может и не быть. у нас ресивер слишком маленького диаметра.

---------- Сообщение добавлено 04.05.2012 в 14:24 ----------

lilo250,
перед заправкой систему ваккуумируют. затем заправляют фреоном с УФ красителем для возможности поиска утечек с помощью УФ лампы, а так же проверяют магистрали прибором улавливающим ничтожные пары фреона - течеискателем (газоанализатором)

Сообщение от Stalker_rus

по уму должен менятьсе еще ресивер осушитель, если система была негерметичной больше недели.

---------- Сообщение добавлено 04.05.2012 в 14:22 ----------


смотровой глазок находится как правило на ресивере-осушителе. в цивике этого глазка может и не быть. у нас ресивер слишком маленького диаметра.

---------- Сообщение добавлено 04.05.2012 в 14:24 ----------

lilo250,
перед заправкой систему ваккуумируют. затем заправляют фреоном с УФ красителем для возможности поиска утечек с помощью УФ лампы, а так же проверяют магистрали прибором улавливающим ничтожные пары фреона - течеискателем (газоанализатором)

где находится этот ресивер?

вчера заправил вроде нет утечек
сегодня утром заметил что вент.радиатора который с пассажирской стороны начал долго работать,(ждал когда он остановится так и не дождался)кондер выключен ,включена печка на 3 деление на 20ку, темпер показывает 9 кубиков как всегда,а расход бенза прыгнул с7,8 на 9 литров
до сегодняшнего дня вентилятор срабатывал мах на 5 сек
Кто что знает подскажите пожалуйста что случилось

Артём1986,
Скажешь, что нужно проверить систему на предмет утечек, т.к. менялась трубка.