ТО3 жутко грязный фильтр двигателя

может кому интересно будет, так для развития). выложу свои фотки фильтра.

этот тот что я сейчас поставил, ОРИГИНАЛ сделан в США, производителя не помню, но вроде Filtech. сам фильтр уже установлен


это тот что я снял (пробег с этим фильтром 15000, был установлен в январе 2010) тоже ОРИГИНАЛ но производство тайланд, производитель TOYO ROKI




верхняя сторона. старого фильтра.

Dmitriy_, Американский и тайский чемнить существенно отличались?

Сообщение от Cosmet

17220-RNA-Y00 код "турецкого", двухстороннежёлтого. У тебя, как и у меня, двухцветный, цвет (голубой, бирюзовый, зелёный... - глаза сломаешь )) придаёт пропитка, дополнительно задерживающая пыль.

а, вот оно оказывается как. спасиб что разъяснил, а я то думал.

Регламент замены воздушного фильтра:

На самом деле что фильтр менять только при 30ткм это заблуждениею. На самом деле правило еще строже - на 30ткм менять фильтр ОБЯЗАТЕЛЬНО.
А на 15ткм стоит "Проверить состояние, при необходимости заменить".
Более того, в инструкции вроде где-то видел что "в тяжелых условиях следует в два раза чаще менять" - т.е. как раз раз в 15ткм.

30ткм допустимо где-то, но не в наших условиях. Где-нить во влажном климате наверное, где пыли нет.

Я попробовал первый раз 30 тыс проехать до смены основного и салонного фильтров. Ну проездить-то проездил, но когда включил климатическую установку мне показалось что фильтр новый вообще поставить забыли - меня просто сдувало. =) Проверил - нет, на месте. То есть за 30ткм даже салонный фильтр заср_ался так, что не продувался нормально. При этом на 15ткм я его пылесосил!
(На самом деле пылесосить фильтр - бессмысленное занятие. Его фишка - поймать внутренней структурой микропыль, которую вылесосом не возьмешь. То есть внешне он будет чистый, но машина "дышать" не будет - внутренние поры забиты вдребезги.

Теперь взял за правило менять 2 раза в год, независимо от пробега, потому что точно знаю что фильтр вдребезги забивается за 10-15 ткм.

Сообщение от Anton_Nsk

Dmitriy_, Американский и тайский чемнить существенно отличались?

чуть чуть цветом. американский более желтее сверху был. а снизу более голубее-зеленее. но это видимо потому что новый и чистый.

Кстати не вижу никакого масла на фильтре на приведенных фотках. Обычный заср_анный воздухан.

Dr.Alexx, тут речь идет о фильтре двигателя а не салона

---------- Сообщение добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:53 ----------

Сообщение от Dr.Alexx

Кстати не вижу никакого масла на фильтре на приведенных фотках. Обычный заср_анный воздухан.

это мой фильтр. я не автара темы. автар темы который жаловался на масло, фоток еще не выкладывал

Сообщение от Anton_Nsk

Dmitriy_, то что важный, не спорю. Но есть глаза, мозг, чтобы сравнить качество фильтров. Я не хочу переплачивать за Шильдик Хонда на коробке фильтра в 4 раза. При этом фильтра оригинал и Сакура вообще не отличаются. Поэтому я лучше буду в 2-3 раза чаще менять воздухан, чтобы машине легче дышалось, чем переплачивать за фильтр Хонда. К тому же Сакура является крупнейшим производителем и поставщиков фильтров в том числе и на конвейеры.

Ты не можешь на взгляд определить отличаются они или нет. ТАм вся фишка в микроструктуре волокна. Кроме того, мне кажется что подход к расходникам в недешевом автомобиле как раз должен делаться в сторону оригинальных запчастей. Либо тех запчастей которые поставляются на конвейер под маркой HONDA по аутсорсингу.

Например, свечи я поставил DENSO Iridium - на конвейер в коробочках HONDA идут именно они. Допустимо NGK (не помню модель) - тоже ставится на конвейере. А вот ставить какие-нить Brisk или Bosch мне б в голову не пришло. Если б они были так хороши, то на конвейере их бы и ставили.

Фильтры под брэндом HONDA делают три компании - одна из них Filtech. Масляные тоже. И воздушные. Можно взять без шильдика HONDA то же самое. Но фиг знает в чем отличие. Может, на своем они сэкономили 3 цента на чем-то? Ну его к бую. Надпись HONDA есть все-таки гарантия качества.

---------- Сообщение добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:59 ----------

Сообщение от Dmitriy_

Dr.Alexx, тут речь идет о фильтре двигателя а не салона

Да понятно. Но фильтр двигателя думаю загаживается не меньше. Я 30 тысяч выходил не меняя ни тот, ни другой. Явно перебор - столько в наших условиях воздуханы не выхаживают.

100matolog, можно фотки вашего фильтра?

Dr.Alexx, я - могу, щас и тя научу Фильтра для хонды делают далеко не три производителя. А уж тем более на сивку, который по всему миру продается. Я поступил примерно также как ты со свечами Мои признаки нормального фильтра: 1)На сакуре на фильтре выбит партнамбер оригинала хонды 2)Сакура - поставщик OEM фильтров на конвееры японских производителей 3)Нормальная уплотнительная резинка на корпусе для герметичной установки фильтра 4) Нормальное количество складок фильтрующей поверхности (видел корейские, у которых гармошек вполовину меньше) 5)Толщина и вообще качество самого фильтрующего материала 6)Нежелание кормить длинющую цепочку логистики диллеров, которая и увеличивает стоимость фильтров оригинальных
30 тыс для фильтров многа. Я кое-как 15 выкатался, и то последние 2000 говорил себе что скоро уже ТО Причем воздухан еще был более менее, а салонник просто в каку загаженный был. Впредь буду чаще менять, ибо думал что расходники дороже будут. А они копеечные (неоригинал разумеется).