1LikesРебят, перебрал рейку со снятием. Все полностью промазал почистил. Поставил, завожу, руль самостоятельно резко влево до упора упирается. Крутить его пытаюсь обратно - очень тяжело. Что делать ?
П.с. ошибка не горит
Ребят, перебрал рейку со снятием. Все полностью промазал почистил. Поставил, завожу, руль самостоятельно резко влево до упора упирается. Крутить его пытаюсь обратно - очень тяжело. Что делать ?
П.с. ошибка не горит
Может я неправ но похоже что ты при разборе не ставил метки и не померял вылет рейки по этим меткам что бы совместить при сборке все как было, а теперь собрал как попало то есть как простую рейку без электро усилителя где есть датчик момента.Сообщение от xpress
Была такая хня когда мне в сервисе сбросили все настройки рулевой, перед обучением, не обучилась вернули обратно как было, так и тянет градусов на 15 влево)
нарушил положение датчика вращения ! Сканером можно поправить но .. думаю что , ... наврятли получится , там примерно 4-5 N/m мотор давит . Сними ещё раз рейку , крышку с датчиком . всё перепроверь. протяни все болтики . все соединения , которые на одной оси с датчиком стоят .
Мне кажется можно сделать так - поставить колеса ровно и замерить выход рейки с одной стороны записать эти данные (там если память не изменяет должно быть где то 15 или 16 сантиметров), затем завести машину что бы работал эл усилитель и найти такое положение кода руль не тянет ни в одну сторону в таком положении разобрать рейку то есть вытащить приводную шестерню что двигает рейку, и передвинуть рейку сделав выкат со стороны как был при замере когда колеса стояли ровно это и будет средина..
Это установочные заводские метки , чирки цветным маркером . Как и сам жёлтый флажок на конце торсионного вала . Это просто центр рейки , так сказать её прямолинейное состояние . , а усилие на рейке и сторону вращения определяет датчик на торсионном валу , у него есть подвижность или вверх или вниз по валу. Вот этот цент и смещён кудато ....
Тут без разницы как стоит щестерня усилителя , её можно хоть как вертеть и ставить , не влияет её положение на это !
Я то понимаю что как стоит шестерня без разницы, но рейку то не передвинуть не вытащив шестерню, от положения рейки относительно привода усилителя и зависит средина положения на прямых колесах.
её можно даже в миллиметрах измерить вылет штока с разных сторон и выставить одинаково . Усилие на датчике от этого не изменится . Карданчик только отцепить от вала рейки -( чтоб руль не сбить и шлейф не порвать )
Оно то так и делается если сначала все пометить и выставить а потом разобрать и так же собрать, но если уже собрано неправильно и положение рейки и пластиковой шестерни электро усилителя не сопряжено между собой по центру то теперь надо найти центр положения этой шестерни то есть перед разборкой поймать положение при котором руль не тянет ни в одну сторону независимо от положения колес и разбирать именно в этом положении, а рейку потом передвинуть по центру.
Метки делал как полагается, везде и всюду.. на крышке датчика уже была метка, если нарушил положение датчика, как его восстановить? Спасибо
Последний раз редактировалось xpress; 10.08.2018 в 05:51.
Ваши права
Ответить с цитированием