1Likes
это нормальная работа!!!! просто внутри есть стопор и всё! зачем загоняться так.Сообщение от vadkh
Вот бряканье надо втулками устранять, а на это забить. никто так на дороге туда-сюда не "дрочит")))
это нормальная работа!!!! просто внутри есть стопор и всё! зачем загоняться так.
Вот бряканье надо втулками устранять, а на это забить. никто так на дороге туда-сюда не "дрочит")))
согласен с тобой. просто многих напрягает этот стук на месте
ну давайте тогда будем козырьком солнечным туда-сюда хлопать)))ил зеркальцем на нем))
migel2007,
То что вы не увидели выработку на втулке не факт, что её нет. Например у меня пробег 28т., когда снял втулку выработку можно было увидеть, только если очень сильно всматриваться на фоне лампы, а стук был, усилия руки вполне хватало. Как мне кажется, там дело не только в износе, там не на последнем месте, сам материал оригинальной втулки , а так-же то, что критически малы точки опоры рейки на оригинальную втулку. И в совокупности все это ведет к стуку, даже при минимальном износе. По поводу того, что не получилось вставить втулку на место, то это связанно с хар-тиками капролона, надо было по дольше попыхтеть, я сам долго её (втулку) "вставлял", можно было на краях разреза втулки сделать легкие фазочки надфилем и смазать немного, я разжимал резиновой ручкой отвертки. Про левую втулку, там не выступ, а углубление, хз для чего оно, но связанно это с тем, что с левой стороны рейка в этом месте не соприкосается с втулкой, у рейки там зубья(полностью рейка всей окружностью там только при макс вывороте). Втулка из капролона вся одного внутреннего диаметра и он как раз как у места с "выступом". Вынемается она путем выплавления паяльником, либо разрез нагретым ножем, вобщем, на что хватит фантазии. Я тонким паяльником "разрезал" в двух местах и все. А то что набили смазки и все, то это, если конечно у вас и правда втулки, не надолго, просто за счет слоя смазки зазоры нивелировались и все, через немного опять застучит(опять если это все-таки втулки виновники стука, через инет диагноз не поставить). Ну если еще будете разбирать, то побольше терпения и все будет ОК. Кстати левая втулка тож тяжело вставляется.
Всё верно описал!Красавчик, вот только рейка касается левой втулки не зубьями а дугой как раз, так что выработки почти нет, а если будет-то зубья сами себе "проход" сделают))))
Что касается правой втулки-всё верно! площадь контакта мала.
и кстати, конструкция втулки оригинальной подразумевает засчет такой конфигурации опор "дожим рейки". втулка должна по замыслу выгибаться горизонтальными площадками из-за нагрузок. по факту спустя какое-то время это перестаёт работать.
Я как раз и имел ввиду, что на левой втулке рейка лежит на выступе а где у нее "уступ"там у реки зубы и она не может ни на что опираться. Ну кароч ты понял, что я понял.
У окружности 3 точки опоры)Я как раз и имел ввиду, что на левой втулке рейка лежит на выступе а где у нее "уступ"
из-за концентричности диаметров она упирается как раз дугой.
а если упирается остреём-один фиг разработается! капролон режется не тяжело! У него на растяжение-сжатие хорошие свойства(те которые нам нужны)
Илья0047,
если знаешь подскажи размеры втулки на рейку
на 8 поколение
Dвнутр=26
Dнаружний=32
L=7
разрез 1х45 град
фаски не забудь снять и канавки проточить ножовкой (по ходу штока рейки)
Выточил мне токарь втулку таких размеров,разобрал справа без снятия рейку болтается она там,выточил втулку повторно только наружний 32,4
на скорость не влияетно мне показалось так будет лучше,разрез не делал открутил тягу
Теперь узжу и кайфую
Ваши права
Ответить с цитированием