Разряжается аккумулятор!

Берёте ампервольтметр. При незаведенном двигле и всех выключенных потребителях и нажатых концевиках дверей, багажника, капота измеряете ток потребления. Допустимый ток - до 40...50 мА. Если больше - ищите утечку.

Аккумулятор - измеряете ёмкость с помощью ареометра при соответствующей температуре электролита.

При заведенном двигателе - можете проверить баланс зарядного тока на разных оборотах (интересней всего хх). При этом попросите кого-нибудь последовательно включать разные электропотребители и крутить рулём. При этом контролируйте напряжение на клеммах АКБ. Если снижается меньше 12,6 В, то значит при данных (включенных) потребителях тока и оборотах будет происходить постоянный недозаряд АКБ. АКБ большей ёмкости в таком случае, может и не помочь. Если постоянно с включенными потребителями ездить по пробкам, то сядет любой АКБ.

Так то оно так, но найти утечку после "тюнинга" (сигналка, балалайка ...) не предоставляется возможным. Тем более утечка то есть то ее нет. Плотность электролита ореометром можно, конечно, померять, но потом не так то просто применить на пользу полученные сведения о плотности. Их еще нужно привести к нормальным условиям. Пока на форуме не встречал сообщений о том, что кто то нашел утечку.

Сообщение от WhiteFox

Измерять напряжение надо через 10-15 минут после выключения, когда все процессы в нем закончатся.

Мерял даже через сутки-двое 12,6-12,7В. А иногда после простоя - бац и 10,хВ.

Сообщение от Корень

Берёте ампервольтметр. При незаведенном двигле и всех выключенных потребителях и нажатых концевиках дверей, багажника, капота измеряете ток потребления. Допустимый ток - до 40...50 мА. Если больше - ищите утечку.

Ток мерял, когда гаснет подсветка панели - 0,02-0,03А.

Да и если бы была утечка - разряжался бы равномерно. А тут может долгое время простоять, а потмо разряжен.

Сообщение от Корень

Аккумулятор - измеряете ёмкость с помощью ареометра при соответствующей температуре электролита.

Даже где то есть эта клизма-ареометр. Но у нас же все таки не обслуживаемый акк, не пойму зачем туда лезть.

---------- Сообщение добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:56 ----------

[QUOTE=Raxxx;3016955]На машины до августа 2009 гарантия год, после 3 года. Но можно позвонить дилеру узнать, вдруг прокатит гарантия

Я звонил разведать ситуацию - сразу ответ: на акки 1 год.

Но я тут читал, что есть 2 разные сервис книжки - в одной есть в исключениях акк, в другой нет (что автоматически дает нам совпадение с основной гарантией 3 года)

Я читал свою - в исключениях акка не нашел. О чем и сказал дилеру по телефону - тут они сказали подъезжайте, будем разбираться.

Но я пока времени особо нет.

Я звонил разведать ситуацию - сразу ответ: на акки 1 год.

Ссори, забыл тебе сказать что бы ткнули тебе пальцем где это написано. Я у себя тоже нигде не нашел. Но типа есть офф бумага от ХМР, на форуме ее выкладывали. где написано чего да как.
Короче пусть бумаги показывают уроды. И если будут менять смотри что бы с другой тачки убитый не подсунули. Пусть новый ставят

nixuz,
Если иногда после простоя, бац и 10В. то это может быть либо:
1) залипают концевики;
2) убитый АКБ, у которого коротит одна из "банок".

Сообщение от Корень

nixuz,
Если иногда после простоя, бац и 10В. то это может быть либо:
1) залипают концевики;
2) убитый АКБ, у которого коротит одна из "банок".

Уточните, плз, что за кончевики, как проверить их?

Сообщение от nixuz

Уточните, плз, что за кончевики, как проверить их?

возможно имеются ввиду концевики дверей или багажник\капот
Если концевики не сработают то машины считает что открыта дверь или багажник и включает подсветку двери\багажника которая и сажает аккумулятор

Продолжаю кататься с тестером в качестве бортового компьютера. Сегодня была странный штука. За два дня батарея просела до 12,0 И что характерно, на заведеной машине в пробке, чего бы я не выключал из потребителей напряжение держалось на уровне 14,3 До этого напряжение держалось на уровне 14,8 (ну если не злоупотреблять попогрейками и т.п) Без пробок, при оборотах 3к-4к (в режиме S) картина не сильно изменилась. Максимум что видел это 14,4 не надолго. И еще в пробке была периодическая сильная вибрация, с эпизодической просадкой напряжения до 13,5 где то
Что бы это значило? У кого какие мысли есть?

Включался вентилятор, имхо.
Напряжение зависит от температуры под капотом.

Да вчера вроде тепло было. Минус три всего. Сегодня кстати напряжение поднялось до 14,6-14,7
Чудеса млин. Осталось понять почему так происходит и тема будет раскрыта
Видимо в прошлые разы происходило что то подобное поэтому батарей у меня и дохла при езде. Сдается мне что генератор чудит или моск

Про вентилятор вполне возможно