Какие свечи на VIII цивик 4D ставить?

работа теоретически должна отличаться. искра у обычной свечи отличается от иридиевой

St.Paul,
Чем?

силой.

с точки зрения физики ничем она не отличается, мы же не меняем параметры тока, подводимого к свече. Просто тонкий электрод имеет меньшую площадь и разряд не пляшет по всей поверхности толстого электрода, - читай стабильнее искрообразование

что нашел в плане картинок-
обычная свеча

с тонким электродом
с

Сообщение от St.Paul

а я вот думаю. имея иностранный автомобиль с обычными свечами зажигания...что будет если воткнуть в него иридиевые свечи...будет ли лучше и стабильнее работа двигателя??? кто знает? ))

Разница будет. В искре. Но водитель эту разницу почти не почувствует, если старые свечи были в норме.

если купить вот эти Denso IK20G Iridium Power , подайдут же?

от таза поставить можно дврм-17, езжу и не парюсь...

Ставить обычные свечи на цивик ОЧЕНЬ ДОРОГО. Поскольку через 15-20 000 км начнутся пропуски зажигания и загорится чек(опробовано на нескольких авто с иридиевыми свечами). Даже если не говорить о сокращении жизни кислородных датчиков и катал. родная свеча служит 100-120 000 км. за это время вам понадобится 5-7 комплектов обычных свечей, это будет намного дороже родных.
По поводу " мне сказали что мои свечи мертвые". Посмотрите сами. Никаких специальных знаний не надо. Свеча исправна если оба электрода целые без рытвин от выработки. Все остальное - нагар на изоляторе, полоски пробоя, красный налет.... проблемы другого порядка и со свечами не связаны..

Насколько я знаю о медных и иридиевых свечах, то последние обладают более стабильной искрой в бедных топливо-воздушных смесях и при больших давлениях в камере сгорания. Если производитель ставит с завода такие свечи, значит режим работы двигателя расчитан именно на них, т.е. в данный двигатель рассчитан на работу на обедненных смесях (где мало бензина). Также эти свечи в таких двигателях имеют обыно более большой зазор (порядка 1,5мм), чем в моторах с медными свечами. В итоге при установке медных свечей туда, где должны быть иридиевые при определенных режимах работы двигателя будут изменения в худшую сторону, т.е. искра медной свечи не способна будет пробить сверхбедную смесь и "найдет" себе другой путь (например пробьёт изоляцию катушки или пройдет вдоль изолятора свечи повредив при этом и наконечник).

Это явление есть "пробой" или "пропуск зажигания". Скорее всего при этом запишется соответствующая ошибка, а при множественных пропусках может и "чек" вылезти. Точно так же при экстремальных давлениях искре проще пройти по иридиевому контакту, чем по медному. Если вы в один момент решите резко разогнаться и утопите тапок до пола, то давление в камере сгорания резко возрастет, возрастет и сопротивление в зазоре между электродами свечи - в этот момент также может появится пропуск. Такие пропуски более явны на малых оборотах. Т.е. при езде на 1500об/мин вы давите в пол и разгон начинается с "провальчика" или продолжается мелкими рывками - всё это будет из-за пропусков в электродах. И плохо это еще и тем что такие пропуски убивают катушки.
Реально если вы не будете резко давить "в пол" с низких оборотов, то при замене иридиевых свечей медными будет незначительный спад мощности и экономичности. На холостой ход и запуск двигателя скорее всего влияния не будет никакого.

igor2009,
Из меди сердечники всех свечей и у меди самый высокий коэффициент проводимости после серебра. Центральный электрод у обычных свечей стальной, но толстый, поэтому искра "гуляет". Если его делать таким же тонким как иридиевый он сгорит очень быстро.