мда... господа... японское качество мельчает

Обсуждение зашло совсем не туда. Мой цывка 71000 отбегал. Мне теперь что каждый раз должен дрожать что вот вот я встану и буду ждать эвакуатор до сервиса.!!!
А я второй владелиц, В сервисной книжке у меня последняя отметка 24000 км. Три года назад. А взял я её с 35 тыщ пробегу! Я могу предположить что Километраж мог быть скручен, Я отметку в 70 и в 100 тыщ км уже мог пройти!!!

Замен глобальных вещей у меня не было, мой МАКСИМУМ это замена руль наконечников (и Убитый катализатор) А так я езжу меняю масло да колодки. И по дачам и кочкам, Полям Землянкам, по речкам. и ни одного намёка на БРАК* (чую только что стойки скоро попросятся... так они не менялись ни разу ещё.)

Здесь как повезёт, кто то наслаждается всеми прелестями Хонды Цывика а кто то не вылезает из сервиса.

Свои данные: на работе нас трое с Цывиками Первый 24 тыщи в год . Замена расходников. Второй Я то же расходники. Третий, ремонт ходовой , ремонт коробки, Замена задниго правого тормозного цылиндра. и т.д. Есть знакомый на 5Д. Так он тока расходники!

Сообщение от ivTitan

А взял я её с 35 тыщ пробегу! Я могу предположить что Километраж мог быть скручен

народ, сколько читаю форум, еще не слышал, чтобы скручивали наш спидометр.
Или уже скручивают?

Сообщение от Hondolyb

На современных дизельных немцах(допустим Мерседес)если во время не сделаешь определённые вложения на определённом пробеге,то готовься к гораздо более серьёзному попаданию.

а можно на этом месте поподробней?

я то справлюсь, просто не думал что заплатив деньги за автомобиль буду искать неоригинал чтобы исправить косяки производителя. посмотрев каталоги именитых производителей обнаружил отсутствие этого автомобиля в каталогах- наводит на мысли что не хотят связываться.

речь здесь идет о тенденции автопрома- кто просто ездит не пугайтесь это у всех производителей так, в той или иной степени...

SR1, конечно правильная. Но решение в досудебном порядке - ещё и бОлее здоровая, для нервов ))
И слова о НЕрешении у кого-то вопросов по гарантии я воспринимаю как редкие нонсенсы, всего то лишь.

weer, возможно и такое мнение... хз. Но скорее считаю, что твоё последнее предположение неверно.
оффф для справки: были тут темы про замены ступичного подшипника на бОлее дешёвый неоригинал (после значительного пробега либо после сильного удара в бордюр) - в итоге некорректно начинали работать абс с вса, причина именно в лажовости неоригинала. В других, более простых случаях - именно неоригинал является наилучшим вариантом... Вовсе без затрат всёж трудновато бывает обойтись.

Сообщение от ivTitan

Обсуждение зашло совсем не туда.

+1, удаляюсь из темы.

Сообщение от skodny

Судя по постам, машины с пробегом более 70 тыс ломаются почище автопрома. И в ремонте значительно дороже. Это всё глобализация, вынуждающая менять машины каждые 3 года.

Криво тему обозначилНе только японское качество мельчает,а у всех мировых производителей.И сея тенденция наметилась в конце 80х.На современных дизельных немцах(допустим Мерседес)если во время не сделаешь определённые вложения на определённом пробеге,то готовься к гораздо более серьёзному попаданию.Увы сейчас в конструкцию не выгодно закладывать идею безграничной надёжности.

имеет место вброс говна на вентилятор, по-моему
раздули из мухи непонятно что
некоторые покупают машину не самого высокого класса и думают, что поймали сами-знаете-кого сами-знаете-за-что
нет
а со стуком коренных по 67000 не ездят

После 70 тыщ по нашим дорогам придется потратиться на подвеску почти любой легковушки, за исключением нескольких крепких в этом плане авто

и какие же крепкие легковые авто сейчас выпускаются????

Сообщение от Илья0047

и какие же крепкие легковые авто сейчас выпускаются????

мой логан очень крепкий...

уаз-патриот. Склепан при помощи лома и такой-то матери, а это сплав будь здоров.