Система экономии топлива

Что хочу добавить.
Мировые производители легковых автомобилей массового спроса сделали все возможное для повышения потребительских качеств своей продукции.
Тюнинг, стайлинг ... и т.д. сушествует. Но, например: тюнинговое увеличение мощьности двигателя всегда связано с резким сокращением его ресурса и и таким же значительным увеличением удельного расхода топлива (кому это потребно? - одному из 100 тыс. владельцев марки); покрытие ЛКП "тефлоном" приводит в итоге к утрате внешнего вида (один на 100 тыс. делает себе); устройство озонирования входящего в двигатель воздуха или впрыска воды или магнитной обработки бензина для уменьшения уд. расхода топлива вобще сомнительные девайсы (тоже один чел на 100 тыс. владельцев практикует). И так далее. Обвес - вот это признаю. Во первых красиво, подчеркивает индивида, хотя всегда приводит к увеличению коэффициента лобового сопротивления. Всякие цветные декорации никакого влияния на авто не оказывают. В салоне перетяжка + всякие коврики, крючечки, подсветки - тоже для удобства и престижа. Диски - это болезнь, как любовь (без этого никуда). Музыка - как эпоха с бесконечным совершенствованием + сюда же шумка.
А вот системы экономии топлива бывают только от производителя. Примеры привел выше.

Прошло два года.

Стали ли авто экономичней?

Тема просто ппц, экономия бензина на цивеке!!! Твою ж дивизию, купи мопед и гоняй! При двигателе 1.8 140 коней расход по трассе 5.2 ( у меня такой был). Лучше придумай старт стоп для цивика, полезней фича будет, удачи, кулибин

Сообщение от OverDose

Лучше придумай старт стоп для цивика, полезней фича будет, удачи, кулибин

Ключиком тыркать - сам себе компутер.

Я 5 л. на 100 км делал. Причем даже 4,9 сверкало... Но ехать так очень муторно, хоть и интересно.

Сообщение от Airbear

Причем даже 4,9 сверкало... Но ехать так очень муторно, хоть и интересно.

Техническая часть нашей жизни устроена так, что экономия энергетических и материальных ресурсов стоит во главе.

Государства, которые не приблизились к мировым достижениям в части экономии - обречены на никчемное прозябание вместо достойной жизни. Думаю, что они вообще обречены.

Поскольку Наш Сивик за эти годы не поменял силовой агрегат, хотел бы узнать мнение клуба как он сегодня со старым двигателем смотрится на фоне лучших однокласников в части экономии топлива (пост № 72).

Изменений за 4 года никаких. Все так же 6-6,2 по трассе, 7,3-7,6 в городе по одометру (зимой до 9-9,2 л. с прогревами). Подвирает до 0,5 л. на 100 км. Масло как доливал от ТО до ТО 1 л. так и подливаю. Никаких поломок по движку, никаких замен, кроме ТО. 80 000 км прошел, не много в принципе. Что еще надо рациональному человеку?

Лень читать топик, но там, где отключаются цилиндры — есть декомпрессор.
Если вы просто отключите форсунки — энергия на "побороть" цикл сжатия все равно нужна.

У меня 5,2л/100км средний на трассе и зимой и летом на круизе при 105кмч. У нас и так ВТЭК экономит.
Мазда, кстати, тоже на двигателях Скайактив стала позднее закрывание клапанов применять для снижения расхода.
А в городе либо гибриды для экономии надо, или с системой старт-стоп и системой рекуперации при торможении как на Фольцвагенах счас идет.

Сообщение от WhiteFox

У меня 5,2л/100км средний на трассе и зимой и летом на круизе при 105кмч. У нас и так ВТЭК экономит.
Мазда, кстати, тоже на двигателях Скайактив стала позднее закрывание клапанов применять для снижения расхода.
А в городе либо гибриды для экономии надо, или с системой старт-стоп и системой рекуперации при торможении как на Фольцвагенах счас идет.

Специально на трассе сегодня проверил.
Почти пустая трасса М52 (Барнаул-Новосибирск) с подъемами и спусками, круиз на 105 км./час — 6,3 л. на 100 км.

Сообщение от blackstripe

Специально на трассе сегодня проверил.
Почти пустая трасса М52 (Барнаул-Новосибирск) с подъемами и спусками, круиз на 105 км./час — 6,3 л. на 100 км.

у меня что-то подобное 5.1 -5.2 было