Поддается ли Сивка тренировке???

адаптивные там мозги, адаптивные. на педаль я достаточно часто жму резко, после пробок - тупняк какое-то время идет, утыкаешься в пробку после отжига - машина прыгает.

Сообщение от slavakrasil

адаптивные там мозги, адаптивные. на педаль я достаточно часто жму резко, после пробок - тупняк какое-то время идет, утыкаешься в пробку после отжига - машина прыгает.

Поэтому я механику взял,как втопишь хонду ощущаешь .А насчёт прошивки мозгов АкП это точно.

Значит не один я такой... Ну да, обшбся, адаптивная коробка )))

Скорей всего не коробка адаптивная, а "мозги"!

мозги, мозги. потому что именно при нажатии на педаль газа после пробки движок раскручивается медленнее - идет какое-то ограничение. в коробке то чему быть адаптивному, 5-ступенчатый гидрач, простой и неубиваемый как веник))


lehbor, я тоже хотел механику, но в новую я по бюджету не пролезал, да и тогда имело бы смысл брать копейку на ручке)

Не знаю что там на АКПП, но у себя на механике неоднократно замечал, что после некторого времени вождения машина начинает ездить по-разному.
За рулем уже 15 лет (по 30-40 тысяч в год пробега). Такое наблюдаю только на Сивке...

Сообщение от Odincov

при активной наверно должна держать пониженную

Ага, сорри, перепутал

Адаптивность коробочки явно присутсвует, не спорт конечно, но для гражданской езды вполне. Гонсчиги конечно начнут говорить, автомат не гонка, вот механика! Но и механика у нас не гонка, просто Сивка хорошее сбалансированное авто, с достаточно острым рулевым упр., и неплохими езд. характеристиками (коробка, двиг.) Скажу про автомат на Крузаке 100 - это в вообще ...опа, хуже автомата, да еще и в машине за 50шт я не встречал, приходиться часто на нем ездить, провожу занятия по защитному вождению, и как ни странно 100-ку часто берут для сопровождения ВИПов, млин, это самосвал, а не машина Постоянно коробка втыкает повышенную, причем 5-ю, только оттормозился со 100 до 80, надо держать темп, снова разгон, а обороты 1500, с таких 100-ка не едить, опять вжимаешь педаль, долгое переключение вниз, потом рев двига, кое-как начинается разгон, припустил педаль и снова АТ втыкает 5-ю.... Млин не коробка а гуано!

да викториус, я с тобой полностью согласен у сотки автомат полное гэ, такое впечатление что ты едешь на какой нибудь татре или камазе с автоматом))) у прадика гораздо лучше, хоть он и дешевше.
по теме, мне один грамотный пытался объяснить почему так происходит с нашей коробкой. из его объяснений я понял, что мозги переключают её в 2 режима, один спокойный, когда переключение происходит на низких оборотах и другой активный, когда на высоких, он мне чего то парил про крутящий момент и какие то ньютоны - фигутоны. хрень всё. просто дави тапкой и наслаждайся.
з.ы. я где-то на форуме читал, что для того что бы почувствовать разницу сразу, надо после спокойной езды, на 5 минут сбросить клему с аккума и потом при первой же поездке начать тапку давить в пол, тогда типа мозги запоминают активный режим сразу и какое то время его держат, до первой пробки. у меня так не было но когда на мкаде свобдодно (ночью обычно) стрелка тахомы редко ниже 3-4 тыщ опускается)) и на нажатие педали машина реагирует оч чутко.

Сообщение от MegaVad

Не знаю что там на АКПП, но у себя на механике неоднократно замечал, что после некторого времени вождения машина начинает ездить по-разному.
За рулем уже 15 лет (по 30-40 тысяч в год пробега). Такое наблюдаю только на Сивке...

Товарищ .без обид если затрону ваши профессиональные навыки .у меня механика ,все дело в бензине ,который в России не очень хорошего качества и плюс заправщики халтурят..ПРИЧИНА БЕНЗИН.У механики нет мозгов ,они есть у водителя.У автомата свои мозги+мозги водителя .вот и идет противостояние мозгов кто кого.