Поддается ли Сивка тренировке???

Сообщение от lehbor

Товарищ .без обид если затрону ваши профессиональные навыки .у меня механика ,все дело в бензине ,который в России не очень хорошего качества и плюс заправщики халтурят..ПРИЧИНА БЕНЗИН.У механики нет мозгов ,они есть у водителя.У автомата свои мозги+мозги водителя .вот и идет противостояние мозгов кто кого.

Интересно, а куда это ЭБУ на механике подевалось?

Уже обсуждалось. Дроссельная заслонка подстраивается под стиль вождения. Как сбросить настройки на стоковые написано тут:
http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=609
После данных манипуляций, обучаете поведению машинку с чистого листа так сказать. Как будто она только с завода.
Кто вообще придумал что Коробка передач может подстраиваться? Что там подстраивается то, шестеренки?

Сообщение от nixuz

У меня автомат, работа педали газа мне нравится, т.к. для меня интуитивно понятна.
Педаль реагирует на резкость нажатия и глубину нажатия. Я привык, так что езжу все время в D - комфортно и для экономичной езды, и для обгонов. Про S и лепестки почти забыл.

Но педаль не адаптивная, т.е. если отжигаете она чувствительнее к разгону не станет.

Спорим станет? А если после тошниловки резко начать топать в пол, то еще и бензином захлебываться начнет.

Сообщение от brb

http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=609

Сообщение от Mark

Думаю ни для кого не секрет, что после торканья по пробкам сивка тупеет... начинает адаптироваться к стилю вождения бла-бла-бла....
Так вот, проделывая ниже описанное, возвращаем сивке былую прыть))

Сброс настроек дроссельной заслонки на заводские

1) Включаем зажигание (ключик в положение II)
2) Два раза !!!медлленно!!! выжимаем до упора педаль газа
3) Выключаем зажигание
4) Заводим машинку
-> настройки сброшены ))

5) Ставим музыку по вкусу, педаль в пол и ПоНяСлАсЬ))))))

Ну что, поеду сегодня. Сначала 10 км по городу, потом около 100 по двухполосной загородной (киевке), и потом 30 км по однополосной А108 (как раз фуры надо будет наказывать). Перед стартом сброшу как написано, если ощутимо что-то измениться, отпишусь )))

Сообщение от brb

Спорим станет? А если после тошниловки резко начать топать в пол, то еще и бензином захлебываться начнет.

Все посты после чудо-совета о сбросе настроек залонки, о том что это не работает.

Кроме сообщения форумчанина есть источники о том, что мозги адаптивные?

У меня после экономичной езды нормально ускоряется. Могу предположить что некоторая пауза может возникать из-за неподходящего соотношения оборотов и передачи (пограничные состояния в алгоритме переключения) на момент Вашего желания ускорится (тогда мозги думают некоторое, довольно малое время).

Адаптивность коробочки явно присутсвует, не спорт конечно, но для гражданской езды вполне. Гонсчиги конечно начнут говорить, автомат не гонка, вот механика! Но и механика у нас не гонка, просто Сивка хорошее сбалансированное авто, с достаточно острым рулевым упр., и неплохими езд. характеристиками (коробка, двиг.) Скажу про автомат на Крузаке 100 - это в вообще ...опа, хуже автомата, да еще и в машине за 50шт я не встречал, приходиться часто на нем ездить, провожу занятия по защитному вождению, и как ни странно 100-ку часто берут для сопровождения ВИПов, млин, это самосвал, а не машина Постоянно коробка втыкает повышенную, причем 5-ю, только оттормозился со 100 до 80, надо держать темп, снова разгон, а обороты 1500, с таких 100-ка не едить, опять вжимаешь педаль, долгое переключение вниз, потом рев двига, кое-как начинается разгон, припустил педаль и снова АТ втыкает 5-ю.... Млин не коробка а гуано!

да викториус, я с тобой полностью согласен у сотки автомат полное гэ, такое впечатление что ты едешь на какой нибудь татре или камазе с автоматом))) у прадика гораздо лучше, хоть он и дешевше.
по теме, мне один грамотный пытался объяснить почему так происходит с нашей коробкой. из его объяснений я понял, что мозги переключают её в 2 режима, один спокойный, когда переключение происходит на низких оборотах и другой активный, когда на высоких, он мне чего то парил про крутящий момент и какие то ньютоны - фигутоны. хрень всё. просто дави тапкой и наслаждайся.
з.ы. я где-то на форуме читал, что для того что бы почувствовать разницу сразу, надо после спокойной езды, на 5 минут сбросить клему с аккума и потом при первой же поездке начать тапку давить в пол, тогда типа мозги запоминают активный режим сразу и какое то время его держат, до первой пробки. у меня так не было но когда на мкаде свобдодно (ночью обычно) стрелка тахомы редко ниже 3-4 тыщ опускается)) и на нажатие педали машина реагирует оч чутко.

Полностью согласен с lehbor, на мехе все от бензина зависит. Бывает зальешь бурды и вообще ехать отказывается, а бывает аж прыгает со старта.

Вот и я грешу на бензин, а иногда на его "отсутствие", хотя у меня автомат. Заметил что с полным баком шустрей, нежели с пустым... И при этом при открывании пустого бака слышно пшыканье, давление выравнивается... Видимо в этом есть связь...

Сообщение от Dosik

Вот и я грешу на бензин, а иногда на его "отсутствие", хотя у меня автомат. Заметил что с полным баком шустрей, нежели с пустым... И при этом при открывании пустого бака слышно пшыканье, давление выравнивается... Видимо в этом есть связь...

У меня на мех. тоже открываешь крышку бака ,тоже шипит.как минералку открываешь......

У всех шипит при открывании бака -это нормально

бензин имеет свойство испарятся, при открывании бака пары выходят вот и пшыкает)
когда бензина мало в баке, больше пространства для паров, тем больше шипит, полный бак почти не шипит)

Сообщение от Dosik

Вот и я грешу на бензин, а иногда на его "отсутствие", хотя у меня автомат. Заметил что с полным баком шустрей, нежели с пустым... И при этом при открывании пустого бака слышно пшыканье, давление выравнивается... Видимо в этом есть связь...

в чем связь-то?