Вот и первая поломка!

@nger ну что на нет и суда нет понятно, я в смысле есть индикатор уровня топлива, температуры, но нет индикатора омывайки и сам доливаешь и помнишь про это... как быть с аккумулятором чтоб не гадать хватит/не хватит
вот я про что. с бензином вон как сделали - загорелась лампочка еще можно ехать и ехать

Sанчо признаться на аккум я не заглядвал. вот. куда смотреть то? и что есть гуд, а что предвещает поездку на скотовозке?
по опыту сотика батарейка на морозе садится в ноль незаметно.

ЗЫ в автошколах заставлюят месяцами учить 800 вопросов, не уделяя вниманию таким вещам... как будто приходят все автомеханики порше с 30 летним опытом

Сообщение от alix

@nger ну что на нет и суда нет понятно, я в смысле есть индикатор уровня топлива, температуры, но нет индикатора омывайки и сам доливаешь и помнишь про это... как быть с аккумулятором чтоб не гадать хватит/не хватит
вот я про что. с бензином вон как сделали - загорелась лампочка еще можно ехать и ехать

ЗЫ в автошколах заставлюят месяцами учить 800 вопросов, не уделяя вниманию таким вещам... как будто приходят все автомеханики порше с 30 летним опытом

Проблема в том, что на сколько хватит аккума при зимнем старте не возьмется считать ни один производитель авто. Ибо это будет угадайка.

На 2114 помнится был вольтметр, он на разряженом показывал вместо 12в что-то около 5-7в. Когда аккум был вообще никакой, он даже комп и панель не питал и вольтметр не показывал ничего.

Не знай, нас в автошколе учили нескольким способам и как буксировать и как вылезать когда на брюхо сядешь и т.п. Даже учили что когда попадаешь на лед (или просто не успеваешь оттормозиться) и выбираешь куда биться, лучше выбирать деревья, а не столбы и мачты освещения. Они сцк дорогие оказывается

те забить и стараться ездить, а не стоять?

не я токо сцепление освоил каторжным трудом инструктора к экзамену...
а на первом уроке на автодроме инструктор показывая упражнение въезд в гараж задним ходом посадил корму пятерки в сугроб (не задев задней вешки) так что толкать пришлось... мне, с другим инструктором...

Сообщение от alix

те забить и стараться ездить, а не стоять?

не я токо сцепление освоил каторжным трудом инструктора к экзамену...
а на первом уроке на автодроме инструктор показывая упражнение въезд в гараж задним ходом посадил корму пятерки в сугроб (не задев задней вешки) так что толкать пришлось... мне, с другим инструктором...

Вообще если лампа горит, это может означать разряд.
Если ездишь мало, часто заводишь/глушишь, включаешь музыку, обогрев, обдув и т.п., то аккум будет терять заряд. Генератор на ходу просто не успевает его зарядить.

мне кажется вполне нормальный АКБ на сивике. по крайней мере у меня на Тойоте с похожими переметрами двигателя (2л 140 л.с.) тоже стоИт 45-й АКБ, и никаких проблем при запуске нет при любой температуре.
А исправная машина должна пускаться с 1-го раза при любой температуре. Но конечно если не поездить недельку - тут уже пожет аккумулятор и подсесть и его не хватит.

не у меня не горит ттт
но когда ключ повернул, но не завел горит красным

Из мануала:
Ключ в положении II значок горит:
- желтым - заряд аккумулятора в норме;
- красным аккумулятор разряжен.

ну и вых/вод? ехать заряжаться? забить?
менять аккум не предлагать вроде не бландинко!

кхе-кхе, тут одна блондинко, не буду показывать пальцем , за новый год посадила аккум. Так вот. Заряжай-и не парься!!!!

и что машину поменяла?

вроде видел седне белый 737 полдесятого