Реле выключения фар с поворотом ключа! Отчёт.

Купил в ЧипДипе рылюху, запаял, сегодня установил в авто.
На разрывах провода не припаивал а скручивал и зажимал плоскогубцами, получилось очень колхозно, но работает. Есть одно НО:
при включении в первое положение (габариты), загораются и габариты и ближний свет или это так и задумано.
В чем может быть дело?
p.s.1 Можно ли повредить реле перенагревом? (паял паяльником с большим жалом, да и умение паять оставляет желать лучшего)
p.s.2 Правильно ли я понимаю: 2 группы контактов, - это 1-ая группа габариты, 2-ая ближний свет, а ПТФ?
p.s.3 Ка правильно паять на весу (в машине)?

Уважаемый коллега, вам удалось реализовать режим дневных ходовых огней.

Это приятная сторона произошедшей ошибки!

Не совсем так.
Как я понимаю, режим ДХО таков: включаем ДХО - горят ДХО, включаем ближний - выключаются ДХО.
У меня: включаем габариты - горят габариты с ближним, переключаем на ближний - ничего не меняется (так как ближний уже загорелся вместе с габаритами).

Скорее всего оказались закорочены два проводка управления режимами освещения.

Причина - перепутал лапки реле.

В свое время нам удалось подобным образом решить задачу использования ПТФ в качестве ДХО.

Купил еще одно реле.
Подпаял по новой, аккуратненоко проводочки, да так что даже глаз радуется.
Сходил в авто, установил новое творение - все стало работать так как и должно (в предыдущем реле видимо из за перегрева паяльником чтото случилось с ним).
Есть только маленький ньюанс, т.к. подходящих проводов не нашел для припайки, напаял шлейф от компьютера, разодрав шлейф на отдельные проводки. Вопрос: с проводкой ничего не случится? Просто проводки от шлейфа уж очень тоненькие по сравнению к тем к которым подсоединял в машине. Какой максимальный ток течет в той цепи? Если что, на предохранители стоит надеяться, или провода сгорят раньше чем придохранители?
___
P.S. Разобрался почему в предыдущий раз работало по другому, действительно перепутал ножки: С1 и С2.
Ну как говорится век живи - век учись!

Заморочился с ДХО - вот мой вариант. Реализовано на СРВ2 - но на цивике все аналогично - схемы абсолютно одинаковые.

А тут 1 вариант - сделано на моем Цивике

Сообщение от Saintley

Вопрос: с проводкой ничего не случится? Просто проводки от шлейфа уж очень тоненькие по сравнению к тем к которым подсоединял в машине. Какой максимальный ток течет в той цепи? Если что, на предохранители стоит надеяться, или провода сгорят раньше чем придохранители?

Токи самые минимальные, это управляющие цепи, силовых нагрузок на них нет.

А тот провод "+" который подключен к замку зажигания? На нем тоже маленький ток? Просто провод к которому подключаем "+" от реле, у него сечение примерно 4мм.

Долго думал и читал, ДХО купить и поставить или как тут описано.
Всё же наверно сделаю как тут описано.
Я правильно понял, это для штатных противотуманок?
Ещё правда вопрос с гарантией. Если всё это дело заметят при прохождении ТО, могут гарантии решить!!!

А если "-" от реле из первого сообщения через диод подключить к проводу который идет на индикацию режима Р на панели приборов, то будет работать как ДХО только когда едешь? Как думаете?