Реле выключения фар с поворотом ключа! Отчёт.

Сообщение от Ardzhan

$ G. $,
По DRL вопрос можно решить через 2 реле.
Силовая цепь обоих включена на питание ламп.
Управляющую цепь первого запитываешь на провод с нагрузкой при вставленном ключе(заведенном двигателе), например, красный на замке зажигания. Это реле будет замыкать цепь при подаче на него тока. Теперь надо размыкать цепь при включении фар. Ставишь еще одно реле, управляющую цепь запитываешь от выключателя фар, при включении фар, оно должно размыкать либо управляющую цепь первого реле, либо силовую цепь... Примерно так...

а проще можешь сказать - какое реле взять, к каким контактам припаяца и куда именно их воткнуть?)))
кстати - в вопросе я еще писал про световой датчик. как его ещё тут задействовать то (чтобы днем горело, а в темное время отключалось)?!...

Сообщение от $ G. $

прозвонил вчера, при подаче +/- на левые(на фото) - замыкаются правые(на фото) пары контактов. При отсутствии питания - замкнуты вторые и третьи справа.

поясните еще раз пожалуйста - какие из них куда подключить в проводке!

Всё как я предполагал:

.....+...........NC1...C1...NO1
.....-............NC2...C2...NO2

Контактами С1 и NO1 разрываем серый провод, а контактами С2 и NO2 розовый, т.е. разрываем провода теми контактами, которые замыкаются при подаче напряжения на реле.

$ G. $,
Примерно вот так, причем второй вариант предпочтительнее.

Реле А - нормально-разомкнутое
Реле В - нормально-замкнутое

спасибо друг! а какие реле брать?

$ G. $,
Хз. Подбирай не меньше 12V рабочее напряжение, максимальное выше 12.

Самый большой ток у тебя будет идти по цепи от АКБ к DRL. Считай силу тока для питания DRL (I=P/U), максимальный коммутируемый постоянный ток должен быть не менее этой величины.
Ну плюс температурные диапахоны эксплуатации, пылевлагозащищенность....

спасибо большое мужики - но я вот ещё искал искал-но пока чета не смог понять, как можно все таки задействовать drl от датчика света? ... (очень важный момент)

Мне нравится вариант, предложенный Ardzhan`ом, если буду реализовывать, то по такой схеме.
Но в любом случае смущает тот факт, что в наших цивиках нужно подсветку приборов делать меньше в темное время суток, а в светлое больше. Не жмыкать же на кнопочки + и - два раза в день???

---------- Сообщение добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:41 ----------

Кстати, Ardzhan, удалось ли выяснить как замыкаются провода, по одному или по нарастающей?

overcrash,
Не прозванивал, но судя по мануалу - по нарастающей...
Кстати не забудьте поставить ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ на силовой цепи (от АКБ до DRL)
Я его дорисовал на схеме...




Рассчитывать какой ток он должен выдержать надо опять же из рассчета потребляемой мощности DRL, кстати и провода надо подбирать, чтобы выдерживали ток, чуть больший, чем предохранитель.
На втором варианте так же ставится предохранитель, по аналогии с первым.

как понимаю - про световой датчик никто не в курсе да?! ... (((

$ G. $,
У самого такая идея была, завязать регулировку яркости подсветки с датчиком света... но пока в голову ничего не приходит... Надо посмотреть на схеме, что происходит при нажатии на + и - кнопок регулировки... если управляют мозги яркостью, то "малой кровью" не отделаешься...