Замена нижней шаровой в полеых условиях!

понял пасиб)

Сообщение от maxcs

согласен. самый верный способ проверить состояние шаровых это снять кулак и подергать палец шаровой

да нет же!!!

чтобы проверить нижнюю шаровую надо на вывешенной тачке снизу вверх подергать калесо!!! если люфт есть нижней капут!!!
верхняя с помощью мантировки определяется!!!
трудно описать ваще лучше канечно показывать!!!

А можно сюда или в лс поподробнее по пунктам, как проверить верхнюю? Плиз.

да вобщем все!!! вывешиваешь колесо!!! берешь монтировку упираешь ее в что нит и в верхнюю шаровую!!! мантировка должна быть сверху!!! прижав пыльник пальцем так что бы прочувствовать люят начинаешь монтировкой качать шаровую нажимая вниз!!! если люфт есть ей капут!!!!!

тоже недавно менял правую нижнюю шаровую сам....но до кучи снял нижний рычаг, поменял сайлентблок большой. Шаровую тоже CTR ставил. Мне она обошлась 300р в экзисте по VIP вышла

Привет, а сход-развал надо делать после смены 2ух нижних шаровых?

нет не надо!!! однозначно!!!

подскажите а на сколько ступичная гайка?
буду на базаре куплю головку....

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:04 ----------

и меняя шаровую, наверное мне проше будет вытащить весь привод с коробки и сразу поменять пыльник гранаты? или выбивать с внешней стороны?

---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:10 ----------

нашел ответ )
гаяка ступичная на 32

Менял на выходных шаровые на civic 6 ej9, верхние заменили за пару часов, а вот нижнюю левую... так и не заменили. Проблема в том, что не смогли отпустить ступичную гайку Балон вэдэшки извели, сломали два хороших воротка и один ключ - нихрена... Может быть кто знает, как ее можно открутить? срезать ее очень не хочется...

первое - растопорить ее!
второе обстучать! ставишь головку и стучишь по ней молотком
тоже не поддавалась, но затем чуть чуть сделал упор на закручивание...гайка поддалась... и потом обратно на раскручивание .... она пошла...