Проставки под стойки посоветуйте.

Тоже хороший вариант, тк с твоей проставкой при прочих равных не только клюв авто поднимется, но и шток из стойки сильнее вытянется для стационарного положения авто и у него увеличится ход?! А как отбойник закреплен - его верхняя часть над проставкой или ниже ее? Кст твой вариант не меняет точку крепления штока, значит кастер при задирании клюва не так сильно изменится, как на колхозе с проставкой между кузовом и опорой

Второй вариант - это форумчанин резинку между чашкой стойки и пружиной заколходил. Там однозначно и клюв поднялся и ход сжатия от равновесного положения увеличился, а гигантский изначально отбой - уменьшился

В идеале для моего случая нужно 4-5 см высоты новой пружиной добавлять - тогда ход сжатия и ход отбоя будут одинаковой длины (относительно стационарного положения), те 10 см пополам, видимо это будет даже повыше, чем на картинке

Сообщение от Ph.D.

Тоже хороший вариант, тк с твоей проставкой при прочих равных не только клюв авто поднимется, но и шток из стойки сильнее вытянется для стационарного положения авто и у него увеличится ход?! А как отбойник закреплен - его верхняя часть над проставкой или ниже ее? Кст твой вариант не меняет точку крепления штока, значит кастер при задирании клюва не так сильно изменится, как на колхозе с проставкой между кузовом и опорой

отбойник на штатном месте, а вот пыльник закрепил по новому.

Сообщение от sem-ia

отбойник на штатном месте, а вот пыльник закрепил по новому.

Тогда в такой конфигурации ты уменьшаешь ход штока до касания трубы с отбойником, но что важно и правильно, не изменяешь углов установки подвески, в том числе кастера.
В идеале проставка должна стоять между пужиной и опорным подшипником, либо между чашкой стойки и пружиной, тогда ни ход штока, ни углы подвески не изменятся.

Сообщение от Ph.D.

Тогда в такой конфигурации ты уменьшаешь ход штока до касания трубы с отбойником, но что важно и правильно, не изменяешь углов установки подвески, в том числе кастера.
В идеале проставка должна стоять между пужиной и опорным подшипником, либо между чашкой стойки и пружиной, тогда ни ход штока, ни углы подвески не изменятся.

да конечно, ход штока уменьшился на 10мм.

Сообщение от sem-ia

да конечно, ход штока уменьшился на 10мм.

Да хоть на 1мм а уменьшение хода штока приближает отбойник к трубе стойки в твоем варианте. Поставь авто на колеса и измерь расстояние между отбойником и стойкой - тебе не понравится если пружина просевшая, то хода сжатия там реально почти нет!

Сообщение от Ph.D.

Да хоть на 1мм а уменьшение хода штока приближает отбойник к трубе стойки в твоем варианте. Поставь авто на колеса и измерь расстояние между отбойником и стойкой - тебе не понравится если пружина просевшая, то хода сжатия там реально почти нет!

я знаю, что я делал.

Сообщение от sem-ia

я знаю, что я делал.

Разве кто то против, что ты знаешь что делаешь?))
Сделай замер расстояния между отбойником и стойкой, когда вто на колесах стоит, еще больше узнаешь что ты делаешь