Лайфхак для робофилов: Дергается при торможении? Простой совет

Rom'ka все очень подробно написал. Сегодня сам туда лазил и все сфотографировал. Далее текст автора (см. на странице 2)

Сообщение от Rom'ka

Чтобы лучше было видно, нужно снять пластик, который под рулем находится там все очень просто...(нужно снять с торца торпеды крышку за которой находится кнопка аварийного отключения подачи топлива и там открутитьь 1 саморез, дальше тянуть на себя там одни защелки)

Это все очень подробно написано в инструкции по ремонту, раздел "Установка-снятие нижней крышки на приборной панели водителя".
Фото со снятой панелью:

Сообщение от Rom'ka

далее над педалью тормоза находится датчик такой продолговатый белый, из него торчит штырек, который упирается в круглый синий кружок на педали тормоза, когда ее жмешь эта синяя площадка отдаляется от датчика и штырек отщелкивается, но у этого штырька есть ход мм 5-10, соответственно в стоке он практически полностью утоплен и смысл сделать так, что бы он был нажат только чуть-чуть - тогда его свободный ход нивелируется и стопы загораются при малейшем нажатии на педаль, я бы сказал ее касании) собственно чтобы его регулировать нужно его повернуть против часовой стрелки)

Фото датчика и синего кругляшка:

Спасибо, завтра попробуем. Было бы очень здорово, если б сработало, нервов бы в пробке тратилось гораздо меньше)

Как уже писал, вчера отрегулировал датчик сцепления так, чтобы штырек был наполовину высунут. Сегодня была запланирована поездка на перепрошивку робота, и появились первые впечатления от регулировки датчика сцепления.
Небольшая предыстория. Когда езжу на высокой скорости (120-130 км/ч), при торможении почти регулярно начинала гореть "шестеренка". Читал форум, видел что при таком загорании шестеренки перегревается сцепление, и это нормально, нужно просто дать ему остыть. Собственно из-за этой шестеренки и стал рыться на форуме и искать различные пути устранения этих перегревов.
Теперь по поводу впечатлений. Сразу заметил, что при переключении передач машину начало подергивать. Особого наката при чуть нажатой педали тормоза не почувствовал. Раньше было примерно также. Ну и последней каплей стало то, что на светофоре при остановке с 40 км/ч опять словил шестеренку. Тут же доехал до ближайшей парковки и вернул датчик на место.

При расположении датчика сцепления так, чтобы штырек был в полувысунутом состоянии трогаться с места, просто отпуская педаль тормоза сложнее. Приходится подгазовывать. Когда ковырялся вчера с датчиком, при сильно отодвинутом датчике (так что штырек всегда высунут) и отпущенном тормозе машина вперед не едет вообще! Поэтому если пробка глухая (0 - 10 км/ч), то удобнее, если датчик находится в своем базовом положении (штырек в спокойном состоянии полностью утоплен). Тогда ехать в пробке можно надавливая и отпуская тормоз.