Просто если авто надежен. при умелых руках и нормальной голове, то и проблем с ним за 100 тыс км будет не много.
Просто если авто надежен. при умелых руках и нормальной голове, то и проблем с ним за 100 тыс км будет не много.
2008г.пробег 125500 No Problem!)))
Все, господа. Вы клевые и добрые, но я от вас сливаюсьПерехожу в стан лягушатников. Предоплата уже внесена, жду Citroen DS4 (So Chic)
2007 год пробег 175тыс км - поменяны передние стойки и один раз сцепление, мертвый катализатор, в остальном только расходники (фильтра-диски-колодки)
катаюсь каждый день минимум по 120км до работы и обратно. Купил два года назад, пробег был 108тыс км, полет нормальный, машина огонь, я в восторге!
Хоть кто откликнулся бы с пробегом за 200тк, как полёт, или хонда двигун не знаком с таким пробегом?Сообщение от Grandeozus
---------- Сообщение добавлено 13.03.2014 в 14:45 ----------
Согласен тоже на все сто.8лет на 15 000(ниже не бывает)вот и 120тк
Бывает еще и как. Таких вариантов хватает. Я вон в год по 7-8 тыс наезжаю. Живу в аккурат в центре, робота в 200 метрах от дома. Выезжаю на выходные так чисто прокатиться по городу получить удовольствие, ну и летом на море 350 км в одну сторону.
Свою брал 2 мес назад с 38 тыс пробега, мазду два года назад брал с 36 тыс.
Говорил с диллером он говорит была на той неделе 5д с пробегом под 380, ничего серьезного.
нормальный такой пробег
Я у него спросил про поломки с чем ездят, говорит да ничего серьезного в основном стойки стабилизатора да рулевые тяги и наконечники.нормальный такой пробег
Привет цивиководы! Решил поделиться своим совсем не маленьким опытом, раз тут прям такая подходящая тема.
Год рождения моей сивки 2008, робот, полная комплектация, пробег на данный момент чуть меньше 250 000.
Погнали:
До 180 тыс только ТО, дальше интереснее, на 180 000 поменяны передние стойки, на 200 000 поменял втулки стабилизатора и рулевые тяги. Наконечники менять не стал, говорят они "вечные". На 220 000 перегорела левая ксенонка, разумеется поменял обе (снимал бампер). Дальше менялись сайлентблоки нижних рычагов, шаровые не менял, они тоже из "вечных" деталей, не люфтят. На 220 000 приговорили рулевую рейку, но т.к. вся рулевая люфтила достаточно сильно и очень не хотелось тратить пачку денег, для начала были ещё раз поменяны рулевые тяги. Люфт в рулевой уменьшился, но приговор остался прежним, замена рейки... Стучала ещё пол года, в итоге нашёл новую за хорошие деньги, поменял. Тогда-же по отзывной компании в мажоре заменил противотуманки. Ребята не стали докапываться до того, что одна противотуманка было DEPO и поменяли на новый оригинал без вопросов. Кстати, туманки DEPO полное го...но, т.к. после установки, уже через неделю, в ней был аквариум, другое дело новый оригинал, да ещё и бесплатно
Вместе с заменой рейки были поменяны подушка двигателя нижняя и правый тросик ручника. Этот подлец –тросик, перестал отпускать задний суппорт. Проявлялось это заблокированным задним колесом (ооочень не удобно зимой на льду) и не слабым люфтом на самом ручнике. Диски-колодки само собой менялись много раз, ставлю Brembo, цена сильно приятней оригинала, по качеству претензий нет. Единственный нюанс на этих колодках, перед установкой, нужно снять фаску в местах, где колодки вставляются в скобу суппорта.
Зимой есть проблема с мафоном, после часа работы выключается с характерным щелчком в колонках, пробовал лечить заменой ионистра в самой мангитолле (на форуме есть мануал), помогло только на месяц. Бага проявляется только зимной, когда печка работает, и только через час-полтора работы. Вроде всё.
Движок работает как часики, лью премиум бензин, катал живой . 250 000 КМ, полёт нормальный , аппаратом доволен, как слон
Последний раз редактировалось Olegus99; 28.03.2014 в 13:04.
Эээээ, самое главное не сказал, у тебя что на роботе до сих пор живое сцепление?Привет цивиководы! Решил поделиться своим совсем не маленьким опытом, раз тут прям такая подходящая тема.
Год рождения моей сивки 2008, робот, полная комплектация, пробег на данный момент чуть меньше 250 000.
Погнали:
До 180 тыс только ТО, дальше интереснее, на 180 000 поменяны передние стойки, на 200 000 поменял втулки стабилизатора и рулевые тяги. Наконечники менять не стал, говорят они "вечные". На 220 000 перегорела левая ксенонка, разумеется поменял обе (снимал бампер). Дальше менялись сайлентблоки нижних рычагов, шаровые не менял, они тоже из "вечных" деталей, не люфтят. На 220 000 приговорили рулевую рейку, но т.к. вся рулевая люфтила достаточно сильно и очень не хотелось тратить пачку денег, для начала были ещё раз поменяны рулевые тяги. Люфт в рулевой уменьшился, но приговор остался прежним, замена рейки... Стучала ещё пол года, в итоге нашёл новую за хорошие деньги, поменял. Тогда-же по отзывной компании в мажоре заменил противотуманки. Ребята не стали докапываться до того, что одна противотуманка было DEPO и поменяли на новый оригинал без вопросов. Кстати, туманки DEPO полное го...но, т.к. после установки, уже через неделю, в ней был аквариум
Зимой есть проблема с мафоном, после часа работы выключается с характерным щелчком в колонках, пробовал лечить заменой ионистра в самой мангитолле (на форуме есть мануал), помогло только на месяц. Бага проявляется только зимной, когда печка работает, и только через час-полтора работы. Вроде всё.
Движок работает как часики, лью премиум бензин, катал живой . 250 000 КМ, полёт нормальный , аппаратом доволен, как слон
Ваши права
Ответить с цитированием