покупка civic 5d

Сообщение от OdinokijKot

alf555,
Они в свои среднефорсированные бензиновые рядные четвёрки (на х5 например) на ТО вообще льют галимейший полусинтетический кастрол.

А чего не двойки?

не несите чушь, если не знаете.

Все зависит от климата, для этого в камасутре дана таблица вязкостей, у нас офы льют 5-30, так как зима теплая, например в сахаре можно и 10-40 залить, а на севере 0-20 самое то.

Если нужны пруфы по бмв - вот неплохой журнал грамотного моториста http://bmwservice.livejournal.com


Kaljaba, сахара, не сахара, а у тебя же двигатель после прогрева имеет температуру значительно больше окружающей среды. Притом эта температура постоянна и в сахаре и в сибири. За её поддержание и стабилизацию отвечает система охлаждения двигателя. По этому зимнее число вязкости сказывается только при холодном пуске двигателя. Дальше он прогревается и в работу идёт второе число. Которое в свою очередь измеряется не в +20 +30 +40 а при рабочей температуре двигателя +80 +90.
А разделяют масло на для более холодного и более тёплого климата исторически и чисто из-за экономии, потому как сделаь масло 10w просто и дёшево, 5w дороже и сложнее, а 0w ещё дороже. А если в твоём климате не нужны 0w, то зачем платить больше? Ну и само понятие зимнего и летнего масел уходит корняии в глубокий совок. Тогда не умели дёшево делать масла с 5w, 0w. Их закупали за бугром, по этому они стоили дорого. Из-за этого летом автовладельцы лили дешовую минералку и называли её летней, а на зимц дорогую синтетику и называли её замней. Сейчас же хорошее синтетическое 10w, 5w, 0w стоят сапоставимо, по этому смысла кроить и лить рахное масло летом и зимой лично я уже не вижу.
В свой мотоцикл с высокофорсированной (110 кобыл на 600 кубиков объёма) теплонагруженной (температура термостабилизации в районе 100 градусов) рядной четвёркой я лью синтетическое на эстеровой базе масло с вязкостью 10w40. Хотя есть и 10w50 даже 10w60. Стоят одинаково. Лью потому, что производитель рассчитал двигатель на вязкость в 40, а не 50 или 60.

Опять же показатель вязкости ну никаким образом не влияет на стойкость масляной плёнки. На стойкость в основном влияет база масла.
Продолжить масляный ликбез?

Ребят, в общем это холи-вар в чистом виде, пора прекращать. Я думаю в любом случае каждый останется при своём мнении, а время расставит все точки над i.

Первая цифра очень простая, она влияет только на пуск двигла при отрицательных температурах, чем она меньше тем жижи будет масло при большем минусе. Вторая цифра сложная, это в основном стойкость при нагрузках при высоких температурах, +80-90 это температура ОЖ, температура двигла и масла будет гораздо больше.
Производитель не зря указывает таблицу вязкостей. Но главное в масле это допуски к вашему мотору, и его качество, вот как раз качество и делает устойчивой пленку, снижает трение, и т.д.
Но каждому свое, у каждого своя голова на плечах.

Kaljaba,
Не спорю, рядом с цилиндрами и все 200 может быть, но это кратковременно, а вот температура ож это температура термостабилизации двигателя и температура масла в картере. Оно договременно действует на масло.
Но опять же все эти высокие (более 200) и низкие (80-90) температуры в двигле постоянны и зимой и летом! Тогда вопрос нафига зимой 20, а летом 30??

Сообщение от OdinokijKot

Kaljaba,
Не спорю, рядом с цилиндрами и все 200 может быть, но это кратковременно, а вот температура ож это температура термостабилизации двигателя и температура масла в картере. Оно договременно действует на масло.
Но опять же все эти высокие (более 200) и низкие (80-90) температуры в двигле постоянны и зимой и летом! Тогда вопрос нафига зимой 20, а летом 30??

Ну там как бы температура масла может доходить и до 140, и колебаться до 90. Ну спервой цифрой разобрались, вторая то сложнее
Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
Нравится мне вот эта статья.
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

---------- Сообщение добавлено 25.11.2014 в 09:18 ----------

Видать зимой по холоднее и температура масла меньше колеблется и она меньше, вентик не срабатывает, картер остужается холодным воздухом, по сему и 20 (по жиже). Летом жара вентик срабатывает, картер обуется горячим +30-40 градусов. Температура масла выше колебаний больше вот и нужно масло по гуще. Ведь производитель учитывает не только движение по трассе, он учитывает движение в пробках и стоянку на хх. Так вот зимой все равно холоднее, и движек так не нагревается как летом, масло почти постоянно одной температуры, а летом может колебаться и сильно подниматься по сравнению с зимой.

Kaljaba,
мне тоже ОООЧень нравится, особенно вот эти 2 абзаца и картинка у них.

Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей. Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель.

Повторюсь уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.

А ещё на тему "спортивных" масел хочу добавить, что подавляющее большинство таких "спортсменов" умудряются его менять раз в 10 тысяч, полагая, что оно крутое и будет жить долго. Вообще масло на спортивных машинах меняется после каждого соревнования. В любительских мотогонках тот же мотюль 300v меняют ну максимум после 3 тысяч пробега.

Но мой вопрос остался не отвеченным,

Но опять же все эти высокие (более 200) и низкие (80-90) температуры в двигле постоянны и зимой и летом! Тогда вопрос нафига зимой 20, а летом 30??

Я считаю, что чисто из-за экономии и заботе об экологии. Так как официалы летом норовят залить вообще полусинтетику для нормальных условий эксплуатации. При этом не учитываются наши пробки, пробеги менее 15-20 км за раз и тому подобные факторы, переводящие все регламентные интервалы в разряд тяжёлых условий эксплуатации.

---------- Сообщение добавлено 25.11.2014 в 09:32 ----------

Ну и чем мне нравятся хондовские масла - там много молибдена. А он является модификатором трения. Как следствие трение меньше, двигатель целее, и расход меньше.

Я ж више написал
Видать зимой по холоднее и температура масла меньше колеблется и она меньше, вентик не срабатывает, картер остужается холодным воздухом, по сему и 20 (по жиже). Летом жара вентик срабатывает, картер обуется горячим +30-40 градусов. Температура масла выше колебаний больше вот и нужно масло по гуще. Ведь производитель учитывает не только движение по трассе, он учитывает движение в пробках и стоянку на хх. Так вот зимой все равно холоднее, и движек так не нагревается как летом, масло почти постоянно одной температуры, а летом может колебаться и сильно подниматься по сравнению с зимой.
Про пробеги 15-20 считаю моразмом, на обычном авто, при обычной эксплуатации (не гонять) нужно менять каждые 10 тыс км, если хозяин любитель покрутить движку то вообще каждые 5-7,5 тыс менять.
По поводу молибдена то вон есть ликвимоли.
Мне например нравится масло мотул, судя по отзывам и личному опыту масло хорошее.

Вообщем вопрос в чем. Ищу себе хэтча на автомате(не путать с роботом), года 10-11. Сегодня поступило объявление на сайте объявлений о продаже в московском автоцентре.
Не мог бы кто-нибудь, разбирающийся и знающий все плюсы/минусы, глянуть. да рассказать мне что к чему.

Вся дополнительная информация я думаю лично - тут могут счесть за рекламу

ОООчень буду признателен. и если все нормуль, то приеду за машиной, как раз вместе и опробуем)))

Спасибо заранее огромное всем, кто сможет откликнуться.

По возможности лучше писать в ватсап:
8-917-76-76-717

советую почитать про московские автоцентры, приедешь, авто там может не оказаться или цена будет на 30-40% дороже

---------- Сообщение добавлено 17.12.2014 в 14:54 ----------

я сам хотел в Москве взять, цены аппетитные, комплектации богатые и, судя по написанному, по одному хозяину и ни одного крашенного места не было
Но ты не верь, иначе приедешь обратно на кредитном авто или без него и задатка