300000км

dimnester, так VSA тебе все равно не даст погазовать!!!))))Кстати очень адекватно система работает,только надо опробовать сперва,чтоб понимание иметь что происходит!

Подольск - железнодорожный и обратно , снег гололед 17:00-21:00
Механика , левый либо второй слева ряды
95 бенз нефтьмагистраль , липучка гудиер,масло шеллхеликс ультра 5-40

Asvensen, не сказал бы что VSA адекватно работает. Захожу в поворот на снежной каше, и электроника душит двигатель. А мне наоборот надо подкинуть газку, чтобы выйти из поворота. В общем не дает похулиганить.



Город 85-90% (без пробок), трасса 10-15%. Механика, 1,8 бенз, манера езды спокойная, масло 5W-30 MITASU, бензин только 95-ый. Итого реальный расход 8,5-8,7 литра.
P.S. Пробег в машинке 200к км. Хоть уже и начинает сыпаться. Но выбором доволен.

Сообщение от AUK

И подушки двс небось при столь почтенном пробеге не менял?))
--------------------Подушу одну какую то 4 года назад меняли, сейчас не скажу точно, а записи поднимать неудобно.

В сухом остатке эксплуатируешь ты авто по неплохому дорожному полотну, на хорошем непаленом бензине и без пробочных режимов - очень щадящие условия!!!! ------------Ну как же бес пробочного режима - МКАД 50км утром и 50 км вечером


Кст, тачка на улице хранится? В легкие морозы (-10с) и ниже как долго мотор прогреваешь?-------------- Да - на улице. Обычно 4-5минут, пока снег счищаю. Если морозы сильные то мин 10 - чтобы в салоне потеплей было.

Относительно прогревов примерно такой же алгоритм использую на различных авто уже без малого 18 лет. С той лишь разницей, что в качестве критерия предварительного прогрева двс использую не время, а температуру антифриза стрелка показометра поднялась чуть выше нижней отметки - можно выдвигаться. При -30-35с такого события даже без включенного отопителя салона можно ожидать минут 10-15 точно

---------- Сообщение добавлено 14.11.2016 в 01:55 ----------

Сообщение от Sf.Neo

Asvensen, не сказал бы что VSA адекватно работает. Захожу в поворот на снежной каше, и электроника душит двигатель. А мне наоборот надо подкинуть газку, чтобы выйти из поворота. В общем не дает похулиганить.



Город 85-90% (без пробок), трасса 10-15%. Механика, 1,8 бенз, манера езды спокойная, масло 5W-30 MITASU, бензин только 95-ый. Итого реальный расход 8,5-8,7 литра.
P.S. Пробег в машинке 200к км. Хоть уже и начинает сыпаться. Но выбором доволен.

Что именно начинает сыпаться - сайлентблоки, аморты, двс, мкпп?
За 200 ткм из нерасходников что успел заменить/отремонтировать?

Сообщение от dimnester

)))
Такой вот стиль вождения, так привык. На скользкой или зыбкой дороге поддерживаю повыше обороты двигателя. А уж на переднем приводе на люду так уж точно.

Сообщение от Asvensen

dimnester, так VSA тебе все равно не даст погазовать!!!))))Кстати очень адекватно система работает,только надо опробовать сперва,чтоб понимание иметь что происходит!

dimnester все правильно делает! И речь скорее не про пробуксовку при ускорении, а про блокировку при торможении (VSA тут не при чем). Повышенные обороты двигателя позволяют очень точно и плавно регулировать замедление, начиная от простого приотпускания педали - торможение двигателем на повышенных оборотах интенсивнее. Грубо говоря, на льду может возникнуть ситуация когда при переходе от тяги с невысоких оборотов на легкое нажатие на тормоз ты получишь срабатывание АБС и увеличение тормозного пути, тогда как с высоких оборотов благодаря торможению двигателем ты можешь точнее и плавнее дозировать замедление, не доводя до срабатывания АБС. Советую поэкспериментировать на снегу/льду (только не на первой передаче, и без резких движений: все должно быть плавно - начиная от отпускания газа до нажатия тормоза).
Я всегда такой стиль езды использую, и даже летом (при неравномерном движении): нажатий на тормоз по минимуму.
А VSA адекватно работает, да, впрочем, как и любая ESP+ASC-подобная система начала 90-х годов, только в сугробы заезжать/выезжать лучше без нее..

Лучше сразу вакумник отключить для точности дозировки тормозного усилия)

.....

Сообщение от Ph.D.

Что именно начинает сыпаться - сайлентблоки, аморты, двс, мкпп?
За 200 ткм из нерасходников что успел заменить/отремонтировать?

Я на машине езжу последние 10к км из 200 тысяч. Поэтому тяжело сказать, что было до меня. Но знаю одно, второй хозяин (он был до меня) за машинкой не смотрел. Может оно и так, но я не могу относится к авто, как просто к куску железа. Когда купил авто, поменял передние тормозные диски + колодки, передние амортизаторы. Но самая проблема была, это пришел конец катализатору. Он не до конца еще умер, но на трассе часто ошибка 420 появлялась. Пришлось вырезать. Остальное по мелочи, добавлял что хотел: полная шумка авто, дефлекторы, реле света, частичный перекрас, чтобы убрать сколы, подсветка ног, замена решетки радиатора, спойлер, светодиоды в задние катафоты и т.д.

Сообщение от AUK

.....

Вот бы проехаться с тобой!!!

Сообщение от Asvensen

Вот бы проехаться с тобой!!!

Обычная манера вождения, по нынешней погоде 80-110км/ч, в пробках само собой медленней.