Переключение передач МКПП 5D,4D

Сообщение от Keldorn

машина развалится раньше чем двигатель.
не парьтесь.

+1...

Выше 5к стараюсь не крутить. А в этом интервале по настроению, но не ниже 3к переключаюсь.

Эти обороты актуальны на трассе, при спокойном движении. В городе так просто не дадут ехать, обсигналят и подрезать будут

за вчера-позавчера не обсигналили и не подрезали. возможно, дело в быстроте переключения? тренировки - знатное дело, я вам скажу. передачи переключаются за долю секунды

Сообщение от Tars

за вчера-позавчера не обсигналили и не подрезали. возможно, дело в быстроте переключения? тренировки - знатное дело, я вам скажу. передачи переключаются за долю секунды

Мне кажется скорость переключения в городском цикле в этой ситуации не причем.. смысл быстро переключить передачу, чтобы потом нажать на газ и не получить никакой реакции на 2т оборотах? ) А вот когда, например, с 5 на 2ую переключиться нужно, тут да, нужно побыстрее это делать ))

Сообщение от stel

Мне кажется скорость переключения в городском цикле в этой ситуации не причем.. смысл быстро переключить передачу, чтобы потом нажать на газ и не получить никакой реакции на 2т оборотах? )

я вам скажу замечательную вещь. хотя, может быть, вы о ней и знаете.
так вот, замечательная вещь: при переключении передач педаль газа отпускать необязательно. вывод о мгновенной отдаче можете сделать сами. в том числе и в городском цикле.

кстати, на 2т оборотах есть реакция: нормальный плавный разгон в общем потоке.

Сообщение от Tars

я вам скажу замечательную вещь. хотя, может быть, вы о ней и знаете.
так вот, замечательная вещь: при переключении передач педаль газа отпускать необязательно. вывод о мгновенной отдаче можете сделать сами. в том числе и в городском цикле. ...

двигатель бережете, а коробку ломаете )) хотя наверно на низких оборотах это и не очень страшно..

Сообщение от stel

двигатель бережете, а коробку ломаете )) хотя наверно на низких оборотах это и не очень страшно..

Сообщение от Kenny

Движок Вам жалко, а сцепу нет? Дело Ваше.

это кто вам сказал, что коробка или сцепа от этого страдают? как раз-таки перегазовка при разгоне максимально сберегает ресурс коробки и сцепления: коробка включается на оптимальных, а не пониженных оборотах (поэтому нет лишней нагрузки на шестерни коробки ), и сцепление включается почти сразу, без удерживания педали для выравнивания скорости вала и маховика - диски сцепления при этом не трутся - сцепление не подгорает, рывка нет


по теме: вчера опытным путем выяснил, что рекомендация мануала немного странная. 15-35-50-75-100, как мне кажется, не очень верно. почему? потому что на 4-й передаче 75 км/ч достигается примерно на 2.5к оборотов, т.е. рекомендовано переключаться на 2.5к, при этом на первой 15 км/ч - это еще до 2к оборотов, 35 км/ч на второй - меньше 2.5к обротов и т.д. т.е. производитель как-то странно рекомендует переключаться - по скорости, а не по оборотам, хотя на ресурс двигателя влияют как раз обороты поэтому я собираюсь придерживаться "почти" рекомендации мануала - на каждой передаче крутить до 2.5к. для спокойной городской езды - вполне себе нормальный темп. вот

Сообщение от Tars

я вам скажу замечательную вещь. хотя, может быть, вы о ней и знаете.
так вот, замечательная вещь: при переключении передач педаль газа отпускать необязательно. вывод о мгновенной отдаче можете сделать сами. в том числе и в городском цикле.

кстати, на 2т оборотах есть реакция: нормальный плавный разгон в общем потоке.

Движок Вам жалко, а сцепу нет? Дело Ваше.

Машину же покупали, что бы удовольствие от езды получать, а не что бы литры считать....

Вобще я думаю движок 150 тыщ отходит без проблем, а больше и не надо.

Сообщение от Kenny

Машину же покупали, что бы удовольствие от езды получать, а не что бы литры считать....

какие литры я считаю? я готов пожертвовать экономичностью в пользу дОльшей работы двигателя

Вобще я думаю движок 150 тыщ отходит без проблем, а больше и не надо.

мне надо больше.