Опасность! Аккуратно меняйте колеса! Мягкие шпильки

просто оригинальные гайки сферические а наши диски (прома, скад) с конусами...
но вот про то что на всех машинах ногами доводят болонник это ты отжёг...
ты часто видел в шиномонтажах что бы ногами доводили?

В Шиномонтаже конечно же нет, но когда на трассе, вдали от дома проколешь колёсо, заменишь и не сильно закрутишь, то можешь вообще до дома не доехать и всю дорогу думать хорошо ли я его закрутил. А на счёт мягких шпилек, 100 % брак, так как шпильки должны быть закалёнными.

Сообщение от Андрей Е.

... А на счёт мягких шпилек, 100 % брак, так как шпильки должны быть закалёнными.

Немного не так: подобные крепежные детали не закаляют, а подвергают так называемому цементированию, т.е. насыщают поверхностный слой (0.5-1 мм) углеродом. При этом получается мягкая сердцевина и твердая поверхность, что позволяет детали не раскалываться при частых знакопеременных поперечных нагрузках и в то же время есть возможность закрутить на ней гайку с большим усилием без риска сорвать или смять резьбу.
Но в итоге вывод тот же - скорее всего брак, хотя остается и некоторая вероятность того, что автор темы очень сильный

Ну вот, пришло время подвести итог теме.

Итак, все завершилось благополучно. Изначально заказал шпильки в экзисте за 120 руб штука, но экзист прокатил и сказал, что проблемы с поставщиком. В итоге проехался по нескольким официалам и собрал 18 шпилек на месте (за оставшимися двумя ехать уже было лениво, да и 2 шпильки у меня были во вполне нормальном состоянии). За шпильки отдал 4 тыс руб.

Потом поехал в более-менее приличный автосервис (специализируются на ауди, поршах и VW), но делают и хонду с аккурой (Автокар на Бутлерова). Место вполне приличное, инструмент есть, спецы тоже норм. Сняли колеса, посмотрели, подтвердили диагноз официалов о замене шпилек. Заменили все быстро, за всю работу на 4х колесах взяли 2400 руб(!).

Процесс замены шпилек выглядит следующим образом:

1. Снимается колесо, снимается суппорт.
2. Снимается тормозной диск, остается только пыльник тормозного диска.
3. Шпильки из пазов выбиваются молотком.

Важно: никаких препятствий для извлечения шпилек нет. В пыльнике есть специальное отверстие для работы со шпильками, никаких преград для снятия или установки шпилек я не увидел! Таким обрзом, подшипник так же остался нетронутым!

4. В освободившийся паз устанавливается новая шпилька. Чтобы ее загнать в паз, нужна приличная сила, бить по ней не удастся, ибо нет подхода. Решается проблема очень просто: на шпильку ставится гайка, гайка затягивается гайковертом. В результате гайка по резьбе затягивает шпильку с силой в паз.

5. Обратно ставится тормозной диск, суппорт и колесо)

Гайки поставил неродные, потом может поставлю на родные, хотя не очень понятно, зачем, учитывая качество металла родных шпилек.

Таков итог. Что удивительно, все официалы подтвердили, что Хонда для этой работы требует замену подшипников передних колес (а некоторые официалы еще очень хотели заменить мне датчики АБС при этом и еще что-то). Но официалы разделились на два лагеря: одни готовы были делать только по инструкции, другие говорили, что типа и так можно.

Резюме: гайки закручивать без фанатизма, усилие 10,8. При замене снятие передних подшипников не требуется.

чес говоря ни разу не пользовался ногой... и только один раз услышал характерный стук (просто забыл закрутить гайки)...

Я менял зиму-лето сам. + потом у меня сняли колеса, я опять зиму ставил сначала на один бок, потом на зад 2 воткнул, а вперед 2 летних.

Короче 100 перестановок. Поначалу крутил руками, но по ходу слабовато получалось, слегка откручивались со временем. Стал затягивать ногой, но без фанатизма, на ключе не прыгал.

Потом наконец когда купил новые колеса, поставили мне их в шиномонтаже. Так вот там так затянули пистолетом, что я реально не мог даж ногой открутить, с трудом получилось (вешу 75 кг).

В итоге всех этих манипуляций шпильки остались в полном порядке, никаких косяков не обнаружил.


Недавно ездил на ралли IRC Russia, 3 дня в лесу, гоняли по грунтовке может километров 200, да и на трассе под двушку жарили. Ничего, колеса на месте, не отвалились)))

Вспомните длину штатного баллонника на жигулях))) Я и его закручивал усилием руки и ни разу ничего не открутилось.. Ногой доводил.. еще б трубу накинул на ключик))) Без обид.

Что то мне кажется это не нормально, когда шпильки гнуться, сколько раз менял на разных машинах - ничего не гнулось. Я руками с такой силой, как пневмо пистолет никогда в жизни не закручу. Конечно, если на балонник трубу металлическую одеть метра 2-3 и ногой попрыгать то можно резьбу сорвать или шпильку сломать, но не погнуть. Это скорее всего брак и можно попробывать сделать по гарантии. А как вобще овициалы определили, что шпильки погнуты и как они тогда колесо снять смогли, если шпильки понуты?

Сообщение от Kenny

Это скорее всего брак и можно попробывать сделать по гарантии. А как вобще овициалы определили, что шпильки погнуты и как они тогда колесо снять смогли, если шпильки понуты?

Ну насчет гарантии они сразу говорят, что типа сами ставили - сами виноваты. Все работы делайте только у официальных дилеров Хонды.

Я не видел, как они колеса снимали, но во время работ они звонили и предупрждали, что с ними что-то не так, тяжело снимаются. Так что видно не так просто снять было. Ну и когда ставили обратно (я просил это делать максимально аккуратно), все равно две шпильки обломились (не помогли фирменные технологии Хонды по обслуживанию колес, ха ха), так что как ни крути, а они в плохом состоянии.

Kenny, я тоже так считал, что резина разная. Даже попросил поменять местами колеса. Может ли влиять неравномерная затяжка на увод - я не знаю, но кажется возможным.

сдуру можно не только шпильки сломать, а еще и другое