Шкив то крутится постоянно ремнем, если бы он не крутился то ремень бы быстренько сгорел, а муфта не крутит сам кондиционер вот так наверное.Сообщение от [SB]
Шкив то крутится постоянно ремнем, если бы он не крутился то ремень бы быстренько сгорел, а муфта не крутит сам кондиционер вот так наверное.
Сходил и еще раз глянул с фонариком. Вы правы, крутится. Заодно заехал на СТО, слили и заново заправили с красителем кондей
Вот внешняя крышка (сцепление муфты) крутится только тогда, когда на электромагнит подается напряжение (обмотка и предохранитель целые), кондей заправлен.Сходил и еще раз глянул с фонариком. Вы правы, крутится. Заодно заехал на СТО, слили и заново заправили с красителем кондей
Всем привет. Походу и ко мне пришла такая же проблема, когда через некоторое время работы холодный воздух сменяется теплым.
Но обратил внимание, что у меня муфта крутится постоянно, независимо от того включен кондей или нет.
Судя по постам в этой ветке так быть не должно
Последний раз редактировалось Efromvl; 20.05.2019 в 13:09.
как то странно работает кондей - при оборотах больше 2-2,5к начинает дуть теплым, сбрасываешь на нейтралку - через 5 сек дует холодным. в городе то проблем нет, постоянно старт-стоп, а вот на трассе тоска пичаль.
ошибок по кондею нет.
куда копать? на что смотреть?
перегрев..термореле... ищи мануал, проверяй зазор в муфте.
Всем привет, как и у многих столкнулся с проблемой - не работает кондиционер, не холодит. Вчера ездил на заправку кондиционера на СТО, вывод не работает компрессор кондиционера, предложили съездить в ЕвроАвто купить б/у и протестировать, что к чему. Подскажите есть ли смысл сразу грешить на компрессор?Пробег 98 тысяч. Начали с простого проверили предохранители - рабочие, проверили трассу до муфты - рабочая (напряжение есть - искра есть), проверяли как то напрямую отдельным проводом, кидали от аккума на провод который шел от компрессора, замыкали мелким проводом какие-то моменты, потом тестером и тд (извиняйте я не электрик). Вентилятор который дует на радиатор рабочий -включается и крутит. Муфта не крутится, стоит на месте, ни каких щелчков не издаёт. Система заправлена, спускали, заново закачивали, ещё в апреле что система под давлением подтвердил Костя Cox. Все симптомы ведут к замене компрессора, в следствии чего вопрос, а точно ли это компрессор или быть может муфта магнит всему виной? Или всё таки стоит попробовать купить реле (он же предохранитель, если его так можно назвать). И ещё дурацкий вопрос, перед покупкой авто у официалов делали диагностику авто, повылезали некоторые ошибки, которые вылезли в следствии низкого заряда аккумулятора, возможно ли, что из-за низкого напряжения что-то где то не работает?
Последний раз редактировалось ArtemL; 31.07.2019 в 15:03.
У меня на пробеге в 110тыс.км. возникла похожая по симптомам проблема - проблема была в муфте. Заменил только её, сейчас 180тыс. полёт нормальный.
Заранее спасибо!)
Есть в наличии восстановленные оригинальные муфты (впаян новый термопредохранитель).
Ваши права
Ответить с цитированием