Не работает кондиционер, помогите!

Сообщение от ultrarom

Alliance, я тоже думал что он у меня чистый, но после процедуры эффект был просто Вау!

надо панель снимать?

---------- Сообщение добавлено 22.06.2017 в 22:23 ----------

Сообщение от Sonicmine

просто для ясности, климат точно в режиме авто стоит?) А переключение зависит еще и от датчика солнца, попробуй закрыть его чем нить, тот что на торпеде. А так похоже что фреона меньше чем было имхо, ессно если все остальное в порядке.

Климат стоит на авто

Сообщение от Alliance

не так выразился Ставлю что в самый минус,что на 22 разницы ни какой,вчера весь день проездил и по трассе и по городу,на забор с улицы ни разу не перешел,

просто для ясности, климат точно в режиме авто стоит?) А переключение зависит еще и от датчика солнца, попробуй закрыть его чем нить, тот что на торпеде. А так похоже что фреона меньше чем было имхо, ессно если все остальное в порядке.

Alliance, я про радиатор который конденсер, т.е. под бамппером.

Сообщение от ultrarom

Alliance, я про радиатор который конденсер, т.е. под бамппером.

Он абсолютно чистый!

А точнее мыл в том году

Всем спасибо за советы!Проблема решена,в системе было мало фреона,перезаправкой все решилось!

Alliance, Вот
Вообще зазор увеличился потому что на шкиве в месте где он должен соприкасаться с муфтой разрушилось какое то напыление (как на диске сцепления), соответственно при жаркой погоде, когда нужна большая мощность он не зацепляется... Все это попахивает заменой муфты и шкива в сборе. Ибо если зазор еще уменьшать может перегреваться шкиф а вместе с ним и компрессор.
Все это мне сделали и сказали на специализированном сервисе по автокондеям. Разумеется сначала подключили манометры, проверили давление на заведенной и при 1500 оборотах, сказали компрессор давит отлично! пробег 180тыс.

Сообщение от ultrarom

Alliance, Вот
Вообще зазор увеличился потому что на шкиве в месте где он должен соприкасаться с муфтой разрушилось какое то напыление (как на диске сцепления), соответственно при жаркой погоде, когда нужна большая мощность он не зацепляется... Все это попахивает заменой муфты и шкива в сборе. Ибо если зазор еще уменьшать может перегреваться шкиф а вместе с ним и компрессор.
Все это мне сделали и сказали на специализированном сервисе по автокондеям. Разумеется сначала подключили манометры, проверили давление на заведенной и при 1500 оборотах, сказали компрессор давит отлично! пробег 180тыс.

А не помнишь, случайно, какие величины давления при нормальной заправке показывает на заведенном авто и при 1500 оборотах?

Сообщение от ray_warlock

А не помнишь, случайно, какие величины давления при нормальной заправке показывает на заведенном авто и при 1500 оборотах?

от температуры все зависеть будет

НД нормальным считается, если 1.5-2 бара на 1500 и 2-2.5 на холостых.... есессно все это актуально, если тепло на улице

Сообщение от KOCMOC2

от температуры все зависеть будет

НД нормальным считается, если 1.5-2 бара на 1500 и 2-2.5 на холостых.... есессно все это актуально, если тепло на улице

Понял, спасибо!
То есть, чем теплее, тем должно быть выше. Я правильно понимаю? Сейчас похолодало (+16 вместо + 25) и стал отлично включаться кондер. Получается, что давление слабоватое? Добавить фреона нужно, я правильно понимаю?

Сообщение от ray_warlock

Понял, спасибо!
То есть, чем теплее, тем должно быть выше. Я правильно понимаю? Сейчас похолодало (+16 вместо + 25) и стал отлично включаться кондер. Получается, что давление слабоватое? Добавить фреона нужно, я правильно понимаю?

нет не правильно... при нормальной заправке будет зависеть от температуры снаружи.

при +35 может быть и 3 очка на холостых.
Холодопроизводительность зависит от температуры не напрямую. Клапан специальный (ТРВ) пытается заполнить испаритель (внутренний радиатор) жидким хладагентом максимально... открывая или закрывая свое проходное сечение. То, что при этом меняется давление (и как следствие температура) испарителя - это скорее побочный эффект (меньше дырка - меньше давление после дырки), но само количество производимого холода зависит именно от того, насколько полно заполнен испаритель... так что не удивляйся такому эффекту, что при температуре испарителя +10 в таких режимах холода в объеме будет производиться больше, чем при нуле градусов.