Тянет в правую сторону

Плохиш:
Так что делать надо ? Роскажи подробней ? что за процедура ? где делается ? как делается ? цена ? СПС

offskid,

я же только copy-paste сделал с форума стороннего

вот что у нас ещё писали на другой ветке http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=878

Если это массовая проблема 5д - может это неисправимо?
Тоже тянет

Тоже потягивает вправо. Разорился на 20 евро и проверился на стенде. Результат: подрегулировали по нулям перед, руль выгнали в центр и всё, что можно сделать на цивике 8 5д. Картина сзади: оба колеса в красном секторе по схождению, особенно левое преуспело и поэтому замер рулеткой левой стороны между колёсами превышает правую на целых 5 мм. Вывод: если все колёса свободно крутятся, то задняя ось двигает заднюю часть авто влево, естественно рулём и приходится тоже влево подруливать. Если не менять балку,возможно и сайленты, то следует напрячь извилины прикупить трубу толсто стенную метра 2 оголить шкворень(кулак,ось)и пробовать вперёд по ходу ставить эту ось трубой в зелёный сектор, можно помудрить с шайбами пытаясь подложить под крепление кулака, шкворня оси, там где он крепиться к балке. Полагаю, что от старения от перегруза задняя балка сдаёт свои позиции и задние колёса начинают загребать, естественно и потянет и резину начнёт кушать с внутренней стороны и топливо подъедать больше нормы. Начните с проверки с точностью до ММ при руле в центре расстояния слева и справа между передними и задними колёсами.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2014 в 13:08 ----------

Сообщение от offskid

Тоже чуть чуть вправо тянет , смерился уже , никакой розвал не помогает.
Мне все таки кажется что это изза наклона дорог вправо , так как если переехать на встречку где наклон дороги влево то машину начинает тянуть влево.

Я тоже так думал пока не померился на стенде, впрочем и без стенда опытным глазом я давно понял при простреле зрачком по заднему колесу, что одно колесо более менее попадает на переднее, а левое минимум СМ не дотягивает до переднего и замер между колёсами левой и правой сторон с разницей в 5 мм подтвердил мои опасения. Теперь буду править задние оськи с балкой либо трубой либо мудрить с шайбами, но установлю правильное схождение и развал задних колёс.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2014 в 13:12 ----------

Сообщение от Мариночкa

Если это массовая проблема 5д - может это неисправимо?
Тоже тянет

Русский мужик, особенно милиметровщик сам дойдёт до всех мелочей и устранит причины, а они как правило механического свойства,геометрического.Сомневаюсь, что здесь замешана электроника.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2014 в 13:28 ----------

Сообщение от Плохиш

offskid,

я же только copy-paste сделал с форума стороннего

вот что у нас ещё писали на другой ветке http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=878

Друзья ищите причину увода авто вправо, реже влево только в механике( притормаживании одного из колёс_проверяется контролем пальчиками за нагревом дисков, приличной разнице давления в шинах , подшипников колёс, геометрией колёс и осей сбивающейся за счёт износа сайлент блоков, шаровых, опорников, не известной историей авто у прежних хозяев, равняющих в гололёд бардюры, возможно и в заводских погрешностях при изготовлении) так что рулетку в руки , глазомер, а потом и стенд РС и продолжаем делиться, кто прессом, кто трубой, кто шайбами.......выгнал геометрию колёс в нули, создал одинаковые условия для свободного вращения всех колёс....

Владимуер,

у меня тянет вправо уже который год! Вчера автомеханик (при смене резины на летнюю и обслуживании тормозной системы) сказал, что у меня "стопорит" сзади справа, мол после езды попробуй температуру дисков слева-справа Осенью меняю задние тормозные диски и суппорта ремонтирую. Да, ещё вчера он расшатал мне "вставшую намертво" какую то направляющую втулку. Остальное вроде всё ок. НО, мне кажется что на наши машины уж очень сильно колея влияет.

вот интересное в тему тянучек...
http://www.zr.ru/content/articles/63...ter-den-radio/

Сообщение от Плохиш

Вот что нашел на стороннем форуме:

Пообщался с мастером, он рассказал следующее. В рейке стоит Locate Sensor, который отслеживает положение рейки и передает эти данные в блок управления EPS. Т.е. если колеса установлены прямо он должен передавать значение: среднее положение руля - усиления нет, если повернуть колеса к примеру влево, он указывает что началось вращение руля влево и требуется усиление влево и т.д. Проблема в том, что со временем из-за износа датчик смещается, причем технологически это происходит так что блоку EPS кажется что водитель повернул колеса вправо. Сканнером блоку задается новое положение датчика, в котором он выдает нейтральное положение.
Результаты:
Усилие вращения в обе стороны одинаково, в среднем положении руль налился приятной тяжестью - бросаешь баранку и подруливание не требуется, авто идет прямо как по рельсам, при входе в поворот лучше стало чувствоваться возвратное усилие. Ощущения от рулежки - одно удовольствие. В общем слов нет, одни слюни.
Заметил еще одну вещь, чем на больший угол повернуть колеса, тем легче вращать руль. Т.е. характеристика усиления прогрессивная в зависимости от угла поворота.

что скажете?

Все эти датчики, коррекции прекрасно работают, если все колёса и вся геометтрия с тормозами в норме, а если нет, то они не в состоянии с вса, абсом выровнять машину на скорости100км. Равнять придётся вам . толи постоянным подруливанием, толи устранен ием причин сваливания на правый или левый борт.

Сообщение от Владимуер

Все эти датчики, коррекции прекрасно работают, если все колёса и вся геометтрия с тормозами в норме, а если нет, то они не в состоянии с вса, абсом выровнять машину на скорости100км. Равнять придётся вам . толи постоянным подруливанием, толи устранен ием причин сваливания на правый или левый борт.

Спасибо!

Та же проблема! Уводит вправо это слабо сказано,на скорости около Сотни бросаю руль машина вылетает как пуля на обочину! Пробовал на разном покрытии ,меняль колеса по кругу,местами,менялись шины на разного производителя,делался развал на 5 СТО где все в один голос говорят ну ЕПТА все по нулям,садятся едут за рулем и акуевают с криком ну такого не может быть)) Но факт остается фактом ,машину тянет! Уже если честно даже не знаю что делать(( Стока денег потрачено что уже жаба душит ехать еще куда нить на разбор полетов((

---------- Сообщение добавлено 11.04.2014 в 22:41 ----------

А да еще забыл один момент,тянет сильнее на нетральной передаче ,внагрузгу машина ведет себя немного адекватнее,но все равно уводит вправо((

---------- Сообщение добавлено 11.04.2014 в 22:43 ----------

НО так было не всегда,такое впечатление что тянуть стало после замены передних стоек,хотя по логике какое они отношение могут к этому иметь!!

Сообщение от Регги

Та же проблема! Уводит вправо это слабо сказано,на скорости около Сотни бросаю руль машина вылетает как пуля на обочину! Пробовал на разном покрытии ,меняль колеса по кругу,местами,менялись шины на разного производителя,делался развал на 5 СТО где все в один голос говорят ну ЕПТА все по нулям,садятся едут за рулем и акуевают с криком ну такого не может быть)) Но факт остается фактом ,машину тянет! Уже если честно даже не знаю что делать(( Стока денег потрачено что уже жаба душит ехать еще куда нить на разбор полетов((

---------- Сообщение добавлено 11.04.2014 в 22:41 ----------

А да еще забыл один момент,тянет сильнее на нетральной передаче ,внагрузгу машина ведет себя немного адекватнее,но все равно уводит вправо((

---------- Сообщение добавлено 11.04.2014 в 22:43 ----------

НО так было не всегда,такое впечатление что тянуть стало после замены передних стоек,хотя по логике какое они отношение могут к этому иметь!!

Пока оставайся дома.Купи рулетку 3м и замерь расстояние между осями между дисками при руле прямо справа и слева и сравни. Если есть разница более 3мм, прострели глазом наклонившись по задним колёсам и посмотри одинаково воображаемая линия попадает на перелние колёса. Если есть прямой уголок трубаоколо 4 м то лучше приложить её к задним колёсам на высоте примерно 20см и посмотреть как она прилегает к передним колёсам. С той стороны где расстояние больше базы труба не будет прилегать к переднему колесу.Это основная причина увода заднего моста к осевой и машина стремиться в канаву, безусловно есть и другие причины-притормаживание правых колёс, ощутимо слабые правые колёса. следует ещё проверить на горизонтальной площадке уровнем не более40 см развал передних колёс -он должен быть нулевым. Есть ещё одна бяка с передком-разный угол наклона передних стоек в плоскости движения, если к примеру левая база из-за угла наклона передней стойки больше правой (при условии правильного размещения задней балки и колёс) махину тоже интенсивно поволокёт вправо. Вычерти схему и тщательно всё замерь и сам поймёшь в чём причина.