Есть вопрос к тем у кого уже есть

ну на ремонт свою точку зрения пусть высказывают работники автосервиса - я так думаю что если владельцы феррари или мазератти начнут сами их ремонтировать то у них наверняка тоже возникнут определенные проблемы - по поводу комфорта я думаю что в ней все таки поудобней чем в прославленных изделиях российского автопрома - а я в общем то глубоко убежден что машину как раз и берут для езды - с комфортом у меня и дома все в порядке )))


С точки зрения ремонта - нет С точки зрения только езды - да. По комфорту - опять нет.
В общем, машина не на каждый день, а под настроение. Это мое ИМХО.
[/quote]

роботизированная коробка, ЭУР, электронная педаль газа, VSA, датчики дождя, света и пр. довольно сильно отстраняют водителя от управления машинкой. в этом плане у меня был шок, пересев с механического 7-го хетча на 8-й.
там да, там водило и машинка были одним целым
тут, как бы сказать... подписан пакт о ненападении.
и рулицца 7-ка лучше (только тссс, заклюют!)

8-й 5Д отрывает бошки прохожим, а водителю и подавно, это да, этого у него не отнять

да Санчо - вы меня слегка расстроили - ну с коробкой ладно - заказана машинка с чистой механикой - жена даже сказала - черт с ней со стеклянной крышей ))) VSA как я понимаю при желании можно отключить - а вот с рулежкой - честно говоря насторожило - мне как то( давненько уже) дали прокатиться на Цивике - контакт был полный - вылез из машины просто обалдевший - не ожидал от такой малышки ничего подобного - ну да теперь уж куда деваться - все равно хочу - наверное можно провести ассоциацию со свадьбой - один раз увидел и что бы там тебе не говорили про твою избранницу - свадьбе быть)))- хотя честно говоря сомнения есть - да еще в салоне не сочли нужным сообщить что собирают избранницу в Англии -а у меня слово Англия как то не ассоциируется со словом качество - ну да ладно - поживем увидим)

Сообщение от Needle

Сообщение от TeMHuK

Наверное это было про аккорд. Это ограничение накладывается на гидроусилитель. На электроусилитель такого нет. ИМХО

Ни в одном мануале такого ограничения не встречал. Ни в случае с ГУР, ни в случае с ЭУР. Специально сейчас залез посмотрел. Не рекомендуют ставить на ручнике, в зимних условиях, а насчет угла колес - ни звука.

Поищи в интернете что-нибудь типа "свист ГУР", "проскальзывание ремня ГУР"

Сообщение от TeMHuK

Поищи в интернете что-нибудь типа "свист ГУР", "проскальзывание ремня ГУР"

Ну и что? Таким образом можно диагностировать ГУР - покрутив рулем на месте, обычно в крайних положениях нагрузка на ГУР больше, срабатывает перепускной клапан, т.е. неисправный ГУР начинает себя проявлять именно в крайних положениях руля. Но причем тут парковка с вывернутыми колесами?
Конечно, всегда парковаться с вывернутыми под большим углом колесами не есть хорошо - рулевая трапеция в крайних положениях сильнее нагружается, но причем тут ГУР или ЭУР? Это утверждение в той же мере справедливо и для машины вовсе без усилителя руля.
Если у вас есть какие-то конкретные аргументы, приведите их, а отсылать с предложением "поискать в интернете", не дав хотя бы примерной ссылки, сродни простому посылу ... в сад.

Рекомендации.

Для того чтобы гидроусилитель не вышел из строя раньше времени, необходимо следить за его работоспособностью — если она в норме, усилие на руле будет значительно меньше, чем при выключенном двигателе, а также соблюдать требования инструкции по эксплуатации автомобиля и проводить следующие операции:

проверять уровень масла в бачке;

следить за герметичностью системы и как можно быстрее устранять различные утечки;

проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня привода;

заменять фильтрующий элемент и масло один раз в 1-2 года. Необходимо также производить их замену, если изменился цвет масла. Во избежание выхода их строя деталей гидроусилителя недопустимо: удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 с — это может вызвать перегрев масла;

длительно эксплуатировать автомобиль с неработающим насосом — это приводит к быстрому износу деталей рулевого механизма и распределителя, так как они не рассчитаны на такой режим. При появлении первых признаков неисправности необходимо установить причину и по возможности как можно быстрее ее устранить.

Узлы рулевого гидроусилителя требуют для ремонта квалифицированного персонала и высокоточного оборудования, поэтому он возможен только в специализированных мастерских. Целесообразность ремонта или замены узла определяется его ценой. В большинстве случаев для отечественных автомобилей выгодней приобретение нового узла, для иномарок — ремонт может обойтись дешевле.


Дело то секундное

На ЭУР нечему греться. Нет рабочих жидкостей.

Сообщение от TeMHuK

Во избежание выхода их строя деталей гидроусилителя недопустимо: удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 с — это может вызвать перегрев масла;

Речь идет не о парковке с вывернутыми колесами, когда машина просто стоит с выключенным движком, а о маневрах, когда вы при работающем двигателе долго удерживаете колеса в крайних положениях.
Если вы выверните колеса в крайнее положение и выключите двигатель, то о каком перегреве масла может идти речь?

По букве так. А по духу? Человек когда заводит машину всегда в течении 5с крутит баранку?

Сообщение от TeMHuK

По букве так. А по духу? Человек когда заводит машину всегда в течении 5с крутит баранку?

Вы на машине с ГУРом ездили? Колеса до упора на парковке пробовали выворачивать?
Если нет, то я расскажу что происходит: когда вы выверните колеса до упора, вам приходится в этом положении удерживать руль силой, т.к. он стремится повернуться обратно примерно на полоборота. Так вот ТАК делать не рекомендуется. Т.е. удерживать руль в крайнем положении.