купить сивик

Сообщение от MiK_K

А как зимой? ИМХО Да, наверно, как на любом импортном не внедорожном авто. Может Сивкин клиренс и меньше, чем у некоторых, зато дно как у лодки, цепляться нечему.

Только все эти пластиковые щитки по днищу на морозе раскалываются от первой же крупной льдышки.

Плохо, если так. Откуда инфа? Что то в прошлую зиму про это не писал никто... Немного другие моменты были.

Только все эти пластиковые щитки по днищу на морозе раскалываются от первой же крупной льдышки.
[/quote]
C чего ты это взял? У тебя разве есть опыт владения Цивиком????

Сообщение от Snoomy

Сообщение от Needle

Сообщение от jogur_T

а в чем именно специфика машины?
о чем могу пожалеть?

Сложно объяснить, но во-первых, это не семейная машина, это машина для водителя. Она неплохо рулится, но за это приходится платить отсутствием комфорта при езде по неровной дороге. Если сравнить рено и хонду, то на дороге окажется на порядок больше ям, там где на ренохе не чувствуешь ничего, хонда сосчитает все трещины.
Машина с намеком на спорт, надо это учитывать. На тест-драйве этого не поймешь.

ТО-0 (на 7500) ок. 3 000. За 4 месяца съездил в Саратов (дорог нет) и в Питер (там получше но всетаки). Проблем не было кроме обычных косяков которые под Саратовым проявили себя во всей красе

Сообщение от MiK_K

Плохо, если так. Откуда инфа? Что то в прошлую зиму про это не писал никто... Немного другие моменты были.

прошлой зимой и снега-то не было, а уж морозов и подавно.

Довелось мне влететь на дороге в кучу льдышек, которые скалывали с края дорог, а далее сдвигали грейдером на проезжую часть, чтобы их снегоуборщик убрал. Издали показалось, что это просто снег, а когда я подъехал ближе понял свою ошибку, но оттормозиться уже не успел. Удары были такой силы, что думал картер пробью, хотя на машине стояла стальная защита. Отделался полуоторванным брызговиком - при ударе пластик просто лопнул на несколько частей. ДУмаю, что был бы там цивик, то все его пластиковое днище стало бы напоминать этот колотый брызговик.

ИМХО Не корректный пример. Не убедил. Из серии "...и вдруг из за угла вылетает танк" ;-)

Сообщение от MiK_K

ИМХО Не корректный пример. Не убедил. Из серии "...и вдруг из за угла вылетает танк" ;-)

Пример как пример. Если танки в городе Москве ездят нечасто (но и такое бывает, все, думаю, помнят), то снег и лед обычно каждый год образуются. И чем больше снега и льда, тем больше вероятность ободрать, обкоцать низ машины. Особенно, когда работает снегоуборочная техника и сгребает все это в кучи.

Сообщение от Needle

Сообщение от MiK_K

ИМХО Не корректный пример. Не убедил. Из серии "...и вдруг из за угла вылетает танк" ;-)

Пример как пример. Если танки в городе Москве ездят нечасто (но и такое бывает, все, думаю, помнят), то снег и лед обычно каждый год образуются. И чем больше снега и льда, тем больше вероятность ободрать, обкоцать низ машины. Особенно, когда работает снегоуборочная техника и сгребает все это в кучи.

Ну так в кучу льда врезаться. На любой машине такое испытание без последствий преодолеть шасов не много.
Про танк: У меня как-то знакомый ночью именно из за угла вылетел в грейдер, который посередине улицы снег убирал. ИМХО это реалии наши, машина здесь не причём.

Сообщение от MiK_K

Ну так в кучу льда врезаться. На любой машине такое испытание без последствий преодолеть шасов не много.

Железная защита только слегка поцарапалась, но выдержала. Пластик же сломался бы сразу.
А вообще, клиренс зимой - это первое дело Не зря же народ активно покупает всякие кроссоверы и даже просто машины с передним приводом, но с увеличенным клиренсом типа Доджа-калибр или Кашкая. Приятель на мегане прошлой зимой застряв в куче снега на рабочей парковке сейчас планирует покупать что-то полноприводное. Достаточно одну зиму поездить на любом джипчике, чтобы понять, как это удобно.

А кто мешает на Сивку поставить хоть титановую защиту?