загорелся, хочу сивик

всем спасибо за участие в обсуждении.

во первых, субару 1.5 - это очень городская машина, без каких либо претензий на динамику. на трассе хуже ВАЗ-а. ест немало, крутить надо, из плюсов - зима и субъективно мне дизайн. ну и не упущу из вида надежность, мне кажется - на достойном уровне.

импреза 2л - это очень хорошо, но ее сейчас в салонах нет, продаж не будет пока. опять таки, одна из причин - возможно потом машина останется жене, она категорично против импрезы(сейчас у нее корса`0.

сивик нравится, с учетом всех мнений, к сожалению, теперь больше склоняюсь к седану АТ (элег или экзи), рестайл-дорестайл - не важно, была бы гарантия побольше, пробег поменьше. машину хотелось бы взять года на 3. хотя конечно сердцем выбрал 5Д, и трансформация, и комплектация, и дизайн. смущает робот, хотя у знакомого 2 года авто - проблем не было.. параллельно смотрим астра 1.6т - но всетаки один опель у нас уже есть, а хонды не было..

от машины нужен не уличный драйв, а нужна машина для трассы, импрезе 1,5л не хватает динамики ускорения со 120кмч на 140-150кмч, и повышенный расход. клиренс сивика - в допуске.

есть у меня сейчас такие варианты седанов -
1) сивик`06 АТ, элеганс. цена около 480тр, пробег - 70ткм. машина знакомых, не били, ухаживали. межгород не гоняли. всё хорошо, смушает немного цена, хотелось бы еще скинуть. смущает комплектация - жалко что без климата, без управления на руле, без круиза. диски-ксенон - не важно, можно поставить.
2) сивик`конец 2009 АТ, екзи, рестайл. около 700тр. пробег 35ткм, машину не знаю, не видел. радует гарантия, комплектация. не радует - цена.
3) хетчи от 530, в основном механики, года 07-08. можно взять и мешалку, не страшно. посидеть надо там и там..

а что скажите вы?

вообще здравое предложение ждать рестайл 2010. есть ли какая то информация на этот счет? какие будут цены? и когда?
и еще, подскажите, тайп-р вообще есть смысл рассматривать как машину на повседневку? (каждую неделю командировки по 1000-1500км за заезд)

Сообщение от zartur

всем спасибо за участие в обсуждении.

от машины нужен не уличный драйв, а нужна машина для трассы, импрезе 1,5л не хватает динамики ускорения со 120кмч на 140-150кмч, и повышенный расход. клиренс сивика - в допуске.

Мотался по М3 довольно часто, 680 туда и обратно по 4-5 раз в год, едешь и думаешь колеса отвалятся, шумки не хватает, подвеску пробивает, резина грыжами покрывается, 140 лошадок для набора скорости 120-150 все таки мало, обзорность на 5D на трассе посредственная, может турбу какую посмотреть.. Impreza WRX например =) Ну или перейти на класс повыше взять боян type-s прошлого поколения, автомат и лошадок достаточно, расход будет повыше конечно, но и на трассе себя будете более уверенно чувствовать.. Хотя и на бояне можно 7 литров тратить на трассе.. А вообще для таких поездок иномарку довольно дорого иметь, если за день проезжать больше 200км то тут стоит задуматься над приобретением Лады 15 для таких поездок, в целях экономии, знакомый сделал такой выбор.

И по поводу клиренса, были участки где не хватало, цепляло защитой картера.. Коллейность на трассах бывает ужасной.

sacrificeme,

Какую-то глупость советуете.. человек же говорит, что ему не особенно нужна динамика, а Вы ему турбу, WRX. Она кушает и налог большой - это машина не на каждый день (((:
Насчет колдоебин на шоссе согласен, впрочем это зависит от ситуации - есть ведь и более-менее достойные дороги. Подвеска не комильфо, но как уже советовал - сбавляйте скорость на ухабах, не джип. Аккорд будет дороже сивки, да и класс другой. Тема вроде про то, что "загорелся, хочу сивик". Насчет 140 лошадок.. знаете у меня робот, и в ручном режиме эти 150 набираются очень даже неплохо. Не суперкар конечно, но я доволен. А аккорд на автомате не так уж и резв для своих лошадок.

zartur,

Вообще в классе цивика есть и другие варианты на каждый день.
Присмотритесь к новой Мазде 3, например. Или берите седан - он помягче 5D))

Ну с WRX конечно хватил, но что нибудь в районе до 200 лошадей все же стоит смотреть, динамика особо не нужна, но нужен уверенный обгон на трассе и набор скорости с 100 до 150.
Колдоебины есть и будут на трассах, и в довольно не предсказуемых местах, когда скорость за 100 уже не различишь что там на дороге, а медленно ехать 700км можно и не доехать совсем, заснуть в каком нибудь повороте не дай бог..
Тема плавно переросла из "загорелся, хочу сивик", в экономичное авто для командировок с хорошим потенциалом для обгона фур..
У меня тоже 140 лошадок, тоже робот, в ручном режиме оне не сильно быстрей набирает 150км, один плюс можно за фурой висеть с 3мя тысячами оборотов и потом ускориться.. Но все равно не панацея, мое имхо хреновенько на ней фуры обгонять, еще во время обгона часто попадаешь в колейность вот тогда сивик колбасит..

Боян type-s будет пошустрей цуцика, подвеска для трассы многорычажная будет приятней, денег стоит не сильно дороже годик постарше..

Для трассы вообще наверно самым оптимальным будет VW golf, какой нибудь дизель 2х литровый с турбинкой и dsg.

Сообщение от sacrificeme

когда скорость за 100 уже не различишь что там на дороге, а медленно ехать 700км можно и не доехать совсем, заснуть в каком нибудь повороте не дай бог..

Ехать по трассе на дальняк сильно быстрее 100 км/ч намного опаснее - тут тебе и встреча с гаишниками, невозможность быстро оттормозиться перед ямами, да и вообще утомляемость выше на таких скоростях по нашим дорогам. Оптимально - около 110 км/ч.

поддержу Needle в этом вопросе, даже у нас на автобанах нет встречки и ограничения скорости (кроме ограничительных знаков) и то многие держат 130 это оптимальный вариант, а с дерганым режимом устаёшь и небезопасно

Сообщение от nemeza

поддержу Needle в этом вопросе, даже у нас на автобанах нет встречки и ограничения скорости (кроме ограничительных знаков) и то многие держат 130 это оптимальный вариант, а с дерганым режимом устаёшь и небезопасно

Когда дорогая хорошая, то можно и 150 держать не напрягаясь, но если двухрядка, да еще не очень хорошего качества, то там заплатку от ямы отличить можно только на расстояние метров 30-50, на скорости 110 успеваешь сбросить скорость до 40 и дальше отпустить тормоз, чтобы морду машины разгрузить, а если гнать 140, то уже не успеваешь нормально оттормозиться. Это при том, что я на дальняк на паджеро езжу, а не на цивке, там к ямам относишься спокойнее. Ну и плюс к этому гаеныши стоят. 110 км/ч позволяют рассчитывать на минимальный штраф на трассе и на максимальный, если прозеваешь населенку, но права останутся с тобой. А если лететь 130, то населенный пункт длиной в 100м и состоящий и полуразвалившегося сарая, может оставить тебя без прав. Плюс колейность, плюс птички взлетающие с обочины (не очень приятно словить какую-нибудь ворону лобовым стеклом!) и т.д.
Этим летом на Кольский ездил, 5600 за 2 недели намотал, но всего 2 штрафа было, оба по 100р, т.к. шел на круизе, ставил по GPS 108 км/ч и дальше расслабленно держал руль, а гонщики пусть летят, далеко они обычно не уезжают
Ну и расход тоже не последнее дело, чем реже на заправку заезжаешь, тем лучше.

2008 г/в, мкпп, 52 тыщ пробег. авто отличное в своем классе. вложений не было (тьфу тьфу), все работает. поменял за 1,5 года только лампы ближнего света и колодки.

по поводу динамики все устраивает, и в обгонах и разгоне. (притом еще и экономичный вполне). единственный минус 5д - отсутствие шумки.

Сообщение от HCvk

2008 г/в, мкпп, 52 тыщ пробег. авто отличное в своем классе. вложений не было (тьфу тьфу), все работает. поменял за 1,5 года только лампы ближнего света и колодки.

по поводу динамики все устраивает, и в обгонах и разгоне. (притом еще и экономичный вполне). единственный минус 5д - отсутствие шумки.

Так этож поправимо...причем,если своими силами,то не так уж и дороговато!

koct88, HCvk - Респектос Петрович господа, хорошие комменты!
Никто не знает, во скока встанет 2009 г.в. 5D примерно в феврале 2011 года?