Всё просто имел удовольствие повредить и сам менял. Грубо выбиваешь молотком, затем высверливаешь сверлом на 10 до чистого металла, смазываешь отверстие садовым варом (не закисливается) отсоединяешь провод двухжильный под крылом заказываешь за 23 евро польский аналог , точная копия, ставишь и при проезде примерно 100 метров комп признаёт сенсор абс заднего колеса и проблема проехана. Оригинал стоит бешенные деньги дроже 100евро. При покупке измеряйте штангелем посадочное =10мм.
---------- Сообщение добавлено 16.11.2014 в 13:59 ----------
Нет его надо удалять с потрохами, со сврлом на 10 , только после съёма ступицы.
---------- Сообщение добавлено 16.11.2014 в 14:01 ----------
Вывод не верный , хорошая работающая копия за 20 % цены оригинала ровно в пять раз приятнее оригинала.
А ставил ктонибудь на 5D от 4D. А то ЕМЕХ выдает как замену...
Сегодня сравнивал, оба оригинальные.
Внешний диаметр и ширина, один в один.
Магнитное кольцо расположенно также.
Штангеля под рукой не было чтобы проверить все досконально, но уж очень они похожи.
По маркировке, ничего общего.
Внесу свои 5 копеек в тему.
Недавно диагностировал проблемы абса после замены подшипников ступицы.
Хозяин машины купил на замену в переднюю ось 2 подшипника фебест. На задней оси были ещё живые оригиналы.
У Фебестов другое магнитное кольцо, в итоге имеем разницу во врещении колёс в 20-30 об.\мин. на скорости в 50-60 км\ч.
Абс\вса думает, что машина буксует и пытается решить эту проблему, приглушая обороты движка. Если у нас ещё и робот на борту, вса вместе с роботом ещё и сцепление в полувыжатом\буксующем состоянии держет. В итоге через пару минут сцепление перегревает, вылитает ещё и шестерёнка и может повести корзину\диск.
По сему, если занимаемся кроиловом и ставим Фебест, то надо менять все 4 подшипника.
Либо берём подшипник с "совместимым" магнитным кольцом и не паримся.