ура.:).. Honda решилась на использование турбо-технологий

Сообщение от crazy_bad_boy

А в чем развитие то?

в смысле? и слепому видно и глупому понятно что турбо двигатель по всем характеристикам выигрывает. сильнее, быстрее и легче.

Сообщение от Фру

Это отстой! Хонда потеряет свою индивидуальность! Наверно нынешнее поколение атмо-тапков это последнее....

а смысл в такой индивидуальности?? в новом атмосферном тапке на целую одну лошадь больше чем у старого... смех. смысл в тормознутой и медленной индивидуальности? дык на медленной телеге с лошадями ещё больше индивидуальности.

alf555,
я не то чтобы против турбо, но сам себе никогда не куплю.
Хочу чтобы машина отбегала 100-200 тысяч без проблем и я не задумывался о том чтобы залазить под капот лишний раз.

alf555,
Да мы не про просто л/с говорим. Хонда всю свою историю делала выскооборотистые атмо моторы, которые по характеристикам вплотную подходили к турбо. Ими она и прославилась!! Какой еще производитель снимал порядка 240 сил с 2л и пускал это в серию?
Но тут бл""ь вмешался гребаный евросоюз со своими нормами. По их мнению все должны катать на дизелях или передутых 1.2/1.4 со старт-стопом на светофорах! Нах это надо!

Фру,

Странная позиция.
Не хочешь тратить меньше топлива, купи V6, V8 да хоть W12.
Про хонду, эти их двигатели всю жизнь агрегитировались механикой, что была хоть одна машина в Европе с автоматом - не было. Какой смысл делать двигатель 1,8 если больше можно снять с 1,6, а выигрыш в экономии топлива и моменте.

Maxim5555,
и отьездиешь ты на нём 50-100 тыщ,а потом дорогостоящий ремонт или замена

Сообщение от MaXiDRoM_90

Maxim5555,
и отьездиешь ты на нём 50-100 тыщ,а потом дорогостоящий ремонт или замена

в чем проблема поменять турбину?
Замена турбины на Х5 (оригинал у оф дилера) стоит 70 000 рублей. Это на Х5 за 5 000 000 рублей, так, что уж на хонде или опеле за 900 000 рублей, эта процедура обойдется как минимум в половину дешевле.

больше 100 км, я не при каких возможностях не проеду, надоест быстрее.

Maxim5555,
просто по городу катать она и покатит,а если до учёбы/работы больше 50км - это очень большой пробег получается, даже за год. А если ещё и средства не позволяют вкладывать в авто за раз более чем на ТО,... в общем я за атмосферники обычные =)

MaXiDRoM_90,
тут считать надо, сколько выйдет экономии на топливе. Да и при больших пробегах, дизеля выигрывают, а они то уж давно все турбо. А так, каждому свое.

Сообщение от Фру

alf555,
Да мы не про просто л/с говорим. Хонда всю свою историю делала выскооборотистые атмо моторы, которые по характеристикам вплотную подходили к турбо. Ими она и прославилась!! Какой еще производитель снимал порядка 240 сил с 2л и пускал это в серию?
Но тут бл""ь вмешался гребаный евросоюз со своими нормами. По их мнению все должны катать на дизелях или передутых 1.2/1.4 со старт-стопом на светофорах! Нах это надо!

ну так к хорошему атмосферному двигателю прикрутят турбу и хороший атмо мотор расправит крылья и станет отличным орлом.

можно просто хорошо быстро бегать в противогазе в котором тяжело дышать, и при этом гордится своими уникальными навыками бега в противогазе, а можно быстро бегать глубоко вдыхая воздух без противогаза вдыхая полной грудью.

почему атмо двигатель имеет момент и лошади на высоких оборотах? потому что он может дышать только раскрутившись. каждый лишний оборот это лишнее топливо.

Смотря для чего нужна машина...
ДЛя кого-то и 140 достаточно
На счёт расхода хороший пример с новой Астрой 1.6 Турбо, у который расход около 11,так и где экономия,у нас на 1.8 меньше,конечно там лошадок больше,ну а динамика всё равно по сути наверное одинаковая +/-
То ли дело дизель...
Хотя дунуть можно конечно хонде,и я уверен,что от этого Хонда только выиграет,т.к. движки должны получится хорошими