Галоген это хорошо или плохо?

Сообщение от osa303

Скажите пожалуйста какой цоколь у лампы дальнего света?

Н1

Сообщение от osa303

Я буду 3 комплекта ксенона ставить

рекомендую для дальнего оставить галоген. в противном случае не получится быстро моргнуть фарами, а это полезно регулярно.

Сообщение от Wanderer

Преимущества галогенок IPF(Япония, оригинал)- светят проц на 20-30 ярче штатных, служат дольше, при том же потреблении энергии, обманок не нужно, меняются за 2 минуты своими руками без проблем.

ИМХО цветовая температура лучше всего 3200-5000

У меня стояли IPF White MAX Neo 4000K (примерно). Стояли на отечественном ТАЗу. Очень понравилились. Ходили ровно год-)) что значит качество! Сначала перегорела одна лампочка, а через неделю другая-))
Вопрос в следующем: сколько IPF у кого ходили на хонде?

У меня ходят - где то с мая месяца...

на хонд не знаю... а вот на альмере (бывшая машино) тоже ровнор гд отслужили))) и почти сразу обе перегорели. IPF не помню что 4700 К

Галогенки vs Ксенон !

1 большая (почти в 3 раза) светоотдача, чем у обычной галогеновой лампы мощностью 55 Вт.

2 меньшее (всего 35 Вт) потребление

3 больший срок службы - 2800-3000 часов (для справки: гарантированный срок службы обычных галогеновых ламп составляет 250-500 часов).

4 самое главное - благодаря лучшей интенсивности и равномерности света ксеноновых ламп, а также более естественному спектральному составу водитель видит объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах, на значительно большем расстоянии !

А вот существенный недостаток ксенона это его цена (1500-2000 у.е)

P.S. По статистике, более 60% всех дорожно-транспортных происшествий происходит в условиях плохой освещенности !

Сообщение от cr0ss

4 самое главное - благодаря лучшей интенсивности и равномерности света ксеноновых ламп, а также более естественному спектральному составу водитель видит объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах, на значительно большем расстоянии !

спорно, скорее даже неправильно.
желтый свет галогена куда лучше отражается от мокрых поверхностей и попадает к нам в глаз (т.е. освещенность, как мы ее воспринимаем). именно поэтому классические противотуманки ЖЕЛТЫЕ.
на снегу гораздо лучше белый свет ксенона.
лучшие показатели у ксена низких температур (3000К - 4000К).

Сообщение от cr0ss

А вот существенный недостаток ксенона это его цена (1500-2000 у.е)

кхм... 2500 р. за лампочки + 3000 р. за установку = 200 долларовых у.е. с долларовыми же копейками (Ноябрь этого года)

минусы ксена:
1. надо размещать блоки розжига, когда не так и много места для них внутри;
2. по-хорошему, надо переделывать всю электрику, вставлять релюшки, тем самым защищая нежные блоки от скачков напряжения при заводе (мне жалко денег, я при заводе выключаю лампы).
3. ксеноном тяжело "моргнуть", это не хорошо ни для ксенона, ни для встречного.

Действительно дешевле! А то было видимо слишком давно чтобы быть правдой ! У меня шёл в комплектации ксенон ближний , галокенки - дальний ! А по поводу галогенок в противотуманках может так оно и есть ! Но на автомобилях классом выше чаще наблюдатется ксенон в птф плюс по личным ощущениям вроде лучше, пусть определение и говорит об обратном !
Тем более как видишь существует и иное мнение ( я его не сам выдумал)

У меня на 5д заводской ксенон (правла не би ксенон, дальний - жёлтым светит), но обломно то, что габариты обыкновенные лампочки, хочу Osram "Cool Blue" поставить... ну или филипс какие нибудь, чтобы свет был "холоднее", а не жёлтый, а то в Латвии с ближним светом надо ездить, а эти габариты "разбавляют" ксенон и свет не чисто белый получается...

Тоже так думал, поставил Philips Blue Vision в габариты, и над номером, желтизны меньше не стало