Чего делать с акумулятором?

Здрасте всем.
Больше года жду свой 5д (дилер не при чем- сам сроки двигаю- есть на то причины), давно на форум не заходил, и тут натыкаюсь на такую тему- что-то у меня прям и желание вообще покупать 5д пропадать начинает. Внешний вид цивега- это, конечно, большой плюс, но если я на новой машине с проводами буду бегать- прикуриватель искать, то я не согласен. Вообще немного опешил от ситуации и комментов- новая машина не заводиться из-за плевых морозов. ИМХО ито НЕ НОРМАЛЬНО! И советовать читать мануал или таскать домой заряжать аккумулятор- это не то, что надо делать в этой ситуации. Это конкретный и для меня очень серьезный баг производителя. Понимаю, когда я с жигуля аккумулятор домой таскал периодически на зарядку- жигуль стоил 2,5 килобакса, тут все логично. Но когда машина в 10 раз дороже, а грабли те-же, это не нормально. Очень интересно услышать комментарии по этому поводу официальных лиц! Хорошо было бы, чтоб кто-нибудь из владельцев выкроил время для письма в представительство- что, интересно, они там ответят?

Сообщение от uhogorlonos

...Очень интересно услышать комментарии по этому поводу официальных лиц! ...

официальные лица форум посещают, но отвечают редко и неохотно.
письмо писать лень, ибо у меня пока еще всегда заводилась

Сообщение от uhogorlonos

Здрасте всем.
Больше года жду свой 5д (дилер не при чем- сам сроки двигаю- есть на то причины), давно на форум не заходил, и тут натыкаюсь на такую тему- что-то у меня прям и желание вообще покупать 5д пропадать начинает. Внешний вид цивега- это, конечно, большой плюс, но если я на новой машине с проводами буду бегать- прикуриватель искать, то я не согласен. Вообще немного опешил от ситуации и комментов- новая машина не заводиться из-за плевых морозов. ИМХО ито НЕ НОРМАЛЬНО! И советовать читать мануал или таскать домой заряжать аккумулятор- это не то, что надо делать в этой ситуации. Это конкретный и для меня очень серьезный баг производителя. Понимаю, когда я с жигуля аккумулятор домой таскал периодически на зарядку- жигуль стоил 2,5 килобакса, тут все логично. Но когда машина в 10 раз дороже, а грабли те-же, это не нормально. Очень интересно услышать комментарии по этому поводу официальных лиц! Хорошо было бы, чтоб кто-нибудь из владельцев выкроил время для письма в представительство- что, интересно, они там ответят?

Да уж выкроить нада,что на самом деле меня и взбесило,что новая машина так глючит,я говорю,у машин значительно дешевле таких проблем нет.
Причём это касается и 4и 5д,как поняла.... Думаю,мож и до отзыва по этому поводу допишемся,и всех желающих распугаем. Но прикол в том,что щас потеплело,и машина заводится с пол-пинка,как я и предполагала. И фиг что щас докажешь,скажут-всё прекрасно заводится. ???

У меня и в -20 с пол-тыка заводилась.С аккум-мом ничего не делал с покупки а/м. Это первая зима для него. Хотя и собирался в ноябре снять и провести ТО. Индикатор пока синий, поэтому не стол морочиться.Пока...

Сообщение от uhogorlonos

Понимаю, когда я с жигуля аккумулятор домой таскал периодически на зарядку- жигуль стоил 2,5 килобакса, тут все логично. Но когда машина в 10 раз дороже, а грабли те-же, это не нормально.

Как раз то, что жигули не заводились, это было не нормально - исправный жигуль заводится до -30 без проблем.
А вот то, что цивик не заводится - легко объяснимо, это связано с экологией. ЕВРО-4 не позволяет щедро лить топливо при пуске, а при низком его качестве и плохой испаряемости, его надо лить от души. А тут еще и АКБ дохлый - если с первого раза не завелся, долго крутить стартер у него просто емкости не хватает.

Сообщение от Needle

Сообщение от uhogorlonos

Понимаю, когда я с жигуля аккумулятор домой таскал периодически на зарядку- жигуль стоил 2,5 килобакса, тут все логично. Но когда машина в 10 раз дороже, а грабли те-же, это не нормально.

Как раз то, что жигули не заводились, это было не нормально - исправный жигуль заводится до -30 без проблем.
А вот то, что цивик не заводится - легко объяснимо, это связано с экологией. ЕВРО-4 не позволяет щедро лить топливо при пуске, а при низком его качестве и плохой испаряемости, его надо лить от души. А тут еще и АКБ дохлый - если с первого раза не завелся, долго крутить стартер у него просто емкости не хватает.

А.....так тут,оказывается всё дело в ЕВРО-4???? Чтож мы сразу то дураки не догадались!!! Ну,вот ,теперь и претензий не предъявишь...

все дело в 45 ампер-часах штатного аккума.
впендюрить туда 60, думаю, задача реальная, но согласись, ломает это делать за свои деньги.
да и вообще не советуют повышать емкость аккумулятора...
прошлую зиму (пол зимы, кто помнит) у меня проходил без проблем. недавно перед зимой поменял.

Сообщение от Sancho

все дело в 45 ампер-часах штатного аккума.
впендюрить туда 60, думаю, задача реальная, но согласись, ломает это делать за свои деньги.
да и вообще не советуют повышать емкость аккумулятора...

Если в мороз не проворачивается стартер, то да, АКБ хилая, надо ставить с бОльшим пусковым током и бОльшей емкости. А если он крутит, но не заводится - привет ЕВРО4. Зависит от прошивки, но в целом тенденция прослеживается явная: чем более высокий уровень экологичности, тем меньше шансов завестись в мороз.

Кстати, никаких проблем поставить АКБ на 60 а/ч в хонду нет - генератор легко справится. Сколько он выдает ампер? 100А? До 70 а/ч точно можно ставить не напрягаясь - лишь бы влезла в штатное место (что вряд ли!).

крутит как раз слабовато в мороз. масло mobil1 0w40

Сообщение от Sancho

крутит как раз слабовато в мороз. масло mobil1 0w40

Есть еще вариант - гелевая батарея, при той же емкости она даст заметно бОльший пусковой ток.
А почему такое масло? Сам лил? Офф. дилеры льют 0w20. В принципе, для холодного пуска пофигу, хотя у 0в20 немного поменьше вязкость.

ЗЫ: зря ты удалил мой ответ для Yasik. Сборка цивика и в самом деле осуществляется руками польских рабочих - их там довольно много. А что касается зимней езды, то цивик для зимы - отстой.