Удаление катализатора

Подскажите точные размеры обманки чтобы выточить её

Почитай в начале темы, всё подробно изложено и ссылки на чертежи есть.

Ещё хотел бы поинтересоваться, у меня в выхлопной системе была такая беда - перед резонатором труба по сварному шву отвалилась и катализатор гремел сильно, т.е. керамический элемент уже убитый был. Машина валила нормально, пусть и гремела, а тут загорелся чек и стала глохнуть на холостых, если не подгазовывать.
у меня сразу подозрения на КХХ, ДМРВ и датчик коленвала. Сканировать всё равно пока возможности нет, т.к. нет денег, до зарплаты ещё 2 или 4 дня, поэтому машина на приколе до этих пор. Чек гореть может из-за проблем с упомянутыми датчиками ?
Но на данный момент у меня очевидные проблемы с катализатором, машина ведь может глохнуть из-за проблем с катом или стоит в другой области искать проблему ?

подскажите а если просто выбить катализатор и поставить обманку в родной, но уже выбитый катализатор, будет ли гореть чек и увеличится ли шум

Emirus,
варварский метод да и всёравно, чтобы нормально выбить катализатор, надо его отпиливать от приёмной трубы. ну а вообще проблем быть не должно, разве что что-то криво выбьется и будет создавать турбулентность в выхлопе, влияя на звук

SanToS,
да это я на первое время хочу так сделать, а потом уже сделать с каткиллером.

Подскажите сколько лямбд на d14a4

Завтра у меня наконец-то дойдут руки и будет яма. Обманка давно лежит и просится. Вопрос в следующем. Катализатора 2, как я понимаю. Тот что маленький под днищем снимаем, выбиваем внутренности, вкручиваем обманку и лямбду, собираем. Тут все ясно.
А тот кат что сразу после двигателя (бочкообразный) трогать и выбивать? Он ведь тоже наверняка забит уже?

eve,
а с чего ты взял, что он забит?
ошибки есть какие-то? машина плохо едет? если нет - не мешай машине работать

Ошибок нет, но разгоняется ощутимо туговато. На бывшей машине такие же симптомы были, после удаления ката полетела просто. Но там был 1 кат и 1 лямбда, как раз вот этот бочкообразный.