Даже если 95 отличается от 92 только присадками, то основная задача этих присадок - повышение октанового числа. Если двигатель рассчитан не 95 минимум, то на 92 может наблюдаться детонация, что срок службы двигателя и мощность не увеличит. Подвинутый двигатель, имеющий датчик детонации, при появлении последней просто изменит угол опережения зажигания, тем самым устранив детонацию. Но мощность упадет, а расход увеличится, т.к. двигатель будет работать в неоптимальном режиме. Это общая теория. В наших движках многие используют 92 и даже не наблюдают разницы. Возможно, это связано с тем, что 2 свечи на цилиндр поджигают смесь с задержкой, тем самым давление нарастает плавнее и может снижаться вероятность детонации. Лично я лью 95, который рекомендован инженерами компании-производителя, и не пытаюсь экономить на таких вещах.




Ответить с цитированием